Hej
Der er nogle problemer med min 190E. Når jeg kører og giver gas, flyver omdrejningerne højt op, men der sker ikke så meget, den accelerer blot lige så stille og roligt op.

Hvad kan være i vejen?

 

Nåja, selvfølgelig - det er manuel gear

 

en kobling der fedter ville være mit bud?

 

Ja enig, det kan ikke være andre ting

 

Så den skal skiftes eller hvad?

 

Ja den skal skiftes til en ny

 

fejlen kan vel også skyldes at den smider olie ud på koblingen? Det ska man nok lige være OBS på, eller går der nok ikke længe før den vil ha en ny kobling igen?

 

Selvfølgelig skifter du simmering/pakdåse når der alligevel er åbent,det er normalt(ville jeg gøre),har du olie på koblingens plader mener jeg de bliver skadet,men er dog ej sikker...

 

Ok, så må jeg ud og rode

Mange tak for hjælpen

 

Kan der være noget i vejen med slave koblingcylinderen, hvis jeg har haft problemer med at sætte den i bakgear? Det er nemlig nogle gange nødvendigt at lave dobbeltudkobling for at sætte den i bakgear

 

Nej det nævnte problem med at gå i bakgear, tyder blot endnu mere på at din kobling er slidt op, den er så slidt at den døjer med at koble ud, samtidigt fedter den. Så desværre er der nok kun en tur ned i tegnebogen..

 

Det er ikke selve koblingen der koster, men arbejdet i at skifte den. Det tager nok en dags tid at skifte den.

Det hurtigeste er at tage motor og gearkasse ud, også skifte koblingen. Man kan også skifte den med motoren i, men det kan ikke anbefales.

Men hvis det var mig der skulle skifte den, ville jeg tage 6 timer for det. 1800kr + moms

 

djaboo hvorfor kan det ikk anbefales og skifte med motoren i
ja jeg er lidt nysgerrig for jeg har dælme skiftet da nogen koblinger med maskinen i
men ikke på en mb men det skulle undre mig der er nogen forskel på den og en ford i det job

 

Ja jeg vil da godt stille samme spørgsmål som smut25, da jeg var i lære var det almindelig praksis at en koblings udskiftning forgik ved at afmontere gearkassen. At det nogen gange forgik med topnøglesæt med 2 kardan led var en anden sag, jeg mindes højest at vi hat løftet motoren lidt, men aldrig taget den helt ud. Jeg synes da det giver en masse ekstra besvær, udstødning, ledninger og vandet skal af, og er der aircon skal det også af, tror stadig hellere jeg vil bøvle lidt for neden... men det bliver heldigvis ikke aktuelt, for det første køre jeg automat og for det andet gider jeg ikke skrue i gammel bil mere

 

Det er vel en smags sag. Men der er ikke meget plads inde i tunlen på en w201 og man bruger meget tid på at fumle motoren i den rigtige posision for at komme til og så bruger man enda alligevel en del tid på at afmontere det fordi det er svært at komme til. Det tager højest en time at få motoren ud også er der massere af plads når man har det hele ude.

Det er bare min affaring at der er tid at spare på den måde... men som sagt, så er det vel smag og behag.

Jeg har det bare bedst med at kunne komme til og være sikker på at arbejdet bliver udført ordentligt.

Men ville så også tilføje at det gælder kun 190eren. På en 124, 140 eller 129 er der et par timer i at få motoren ud også kan det ikke svare sig mere

 

Har engang skiftet kobling i en 190D 2,5'er, der var sq ikke meget plads til at skrue gearkassen fra motoren..

Men skiftet, det blev den

 

Jeg har endelig fået min kobling fra Gørløse Autoimport, der var nogle problemer, da ham som skulle bestille den blev syg og ikke fik bestilt den.. men nu er jeg ellers i gang, jeg er dog stødt ind i et problem.
Jeg er nået til afmonteringen af gearkassen, men jeg kan ikke få fat med toppen om den øverste topbolt på gearkassen, da bolthovedet er blevet beskadiget og er ved at blive rundt - hvad kan jeg gøre?

Tak for hjælpen iøvrigt

 

Årh det meste af den øverste omgang er nok med en ring gaffel nøgle ku jeg forestille mig
(det er det ihvertfald på en gl ford)
hvis den er blevet rund i bolt hovedet ja så myr gaffel nøglen på eller en 6 kant ring/top så kan den
nogen gange redes af..

 

Der er nok ikke den store forskel på en 124er og en 190er på det område,for da jeg skiftede bagerste pakdåse på krumtappen , havde jeg samme problem,en top med stiv forlænger får ikke rigtig fat og derfor smutter den,jeg fik fat i en ny top som blev banket ordentlig på plads,og satte et knækled på forlængeren og så måtte den af.
For i det hele taget at trække gearkassen af, var det nødvendigt at, afmonterer køler, løsne venstre motorophæng,og løfte fronten af motor omkring 15cm for ellers er der ikke plads til svinghjulshuset i tunnelen, hvis intet af det løser problemet er det nok lige så let at hive motoren ud, forudsat du har adgang til løftegrej selvfølgelig.MVH. bye .