Hej alle jer elektronik hjerner.

ja jeg går stadig og fifler med en masse i hovedet omk den 250.
jeg faldt så over en sprinter motor med 5 propper der skriver de at det er en 2,7 cdi.

mit spørgsmål går så på kan man på nogen som helst måde få en cdi til og køre i en 124...
ja jeg ved godt alt det med hk afgift og det ser vi på til den tid det kan man betale sig ud af... :wink:

spørgsmålet er CDI hvad er det for os med 8 klasse og et svendebrev som ufaglært gør det selv mand

håber der er en venlig sjæl derude..

 

Det kan godt lade sig gøre, men du skal havde komplet drivlinje over i bilen. I det at den har andre mål i gearkassen og den køre med databus i styringen.

Men selve målne på den kan masses ned over de orgiginale punkt ophæng.

Man skal nok bruge motor ophænget fra en om603 eller om617 motor, da det kun er en skruge i bunden på dette ophæng.

Men komplet motor styring skal med samt hele drivlinjen, gearkasse, bagtøj, kadanaksel, harskiver, krydsmontering, konverter O.s.v.

Så hvis du finder en cdi der er total skadet og kan tage det hele der fra kan det god lade sig gøre.

 

okay takker så blev det ihvertfald ikk en sprinter maskine

Databus ???? fisk!!!! bær over med mig jeg har kun skruet i ford fra årg.64 til 85.

 

2,9 maskinen fra sprintermodellen er ikke en CDI motor, men derimod en OM605 med direkte indsprøjtning. Bortset fra toppen og brændstofpumpen er den derfor magen til den "almindelige" om605 motor i w124 med 113 HK. Som følge deraf passer den plug-n-play ned i en w124.

 

Fedt projekt Brian! Held og lykke med det!

PS.: Hva er der nu galt med en 420 CDI motor?

Motor: http://cgi.ebay.de/Mercedes-GL-ML-R-S-4 ... 286.c0.m14

Gear: http://cgi.ebay.de/MERCEDES-GL-420CDI-4 ... 286.c0.m14

 

Tak Casper og når min gl kun er en 90 hk så kan det stadig gå ? tror det er en 602 men er ikk sikker
for at det er en 2,9 sprinter hvad skal den hedde 316 er en 2,7 men fik faktisk ideen fordi der var
en ssang young på ebay da jeg søgte efter en 2,5 turbo som var en 2,9 med godt 170 hk og stadig 5 ben.

Hej Jack ja hvorfor ikke det?
Fordi de koster et mindre landbrug med ferguson og 3 køer
Nej jeg vil gerne holde den på de 5 cylinder men vil også gerne ha den kvitter når den får noget brandbart olie
og ved faktisk og være i stand til og lave en overhaling der ikke blir betragtet som en elefantoverhaling (lastbiler)

 

Tror at du snakker om er en om642 cdi motor og det er som sagt rimelig omfatende.

Om603, om606 og om617 er de forkelige disel motore du kan sætte i din bil.

Men der er stor forskel på dem i de forsklige ågange og modeller.

Eksmpel har en e300d og en e300td forskelige konvertere og mange dele på gearkassen er heller ikke det samme O.s.v
Mange af demhr forskelige styre system i vacum og disel pumpe...så der er mange faktore man skal holde øje med.

Hvis du skulle noget, så skal du finde en Om603.971 med gearkasse og styring.
Den har standart 150Hk også hvis jeg trimmer den, kan den få et sted mellem 170-180hk uden de store udgifter..

Den motor kan findes på w140 modellen, som heder s350td 94-95
Det skal ikke være 96 og frem, de køre som sagt på data bus system og det ville blive svært at bygge på din bil.

Jeg går selv og leger med tanken om at impotere en standart r129 280sl og så ligge en om603 motor i der er trimet op til en 220hk. også få den indregitreret med den motor.

Tror den kunne blive ret eftertraktet da r129 ikke er lavet med en disel motor og slet ikke en 220hk disel motor

 

Hej Jacob
først tak for din hjælpsomhed.
jo hmm men den 2,9 motor som casper skriver om som er en 2,9 med indsprøjning
fra en sprinter hvilken model ligger den i bare så jeg ved hvad der skal søges efter...
jeg har intet bestemt mig for udover den skal bevæge sig lidt hurtigere...
selvfølgelig kan man få cdi til og virke er det mere simpelt og få flere hk pga chip muligheden.

Nu skyder jeg lige ud i luften men hvad med sådan en 202 250 med 150 hk de er jo til og finde
men har jeg forstået dig ret så dur det ikke pga databus som jeg ikke ved hvad er udover et problem her :cry:

den af min har simpelthen intet udover el soltag resten foregår manuelt....

 

Mon ikke den 2,9 er fra den første sprinter 312D

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM602_engine

 

2,9 motoren fra sprinteren er en om605 (2,5L) der er boret op til 2,9L på de fem ben og med direkte indsprøjtning, istedet for forkammer indsprøjtning som 605´eren ellers har.

om605(4ventilet) ligger i w124 som en 113hk sugediesel, den samme motor findes med turbo og intercooler i w202, så yder den 150hk. En om602 turbo(2 ventilet) yder originalt 126hk i en w124, det kan nemt hævet til 150hk, ved justering af indsprøjtningssystemet og montering af en turbolader.

Så skal det være nemt og relativt plug-n-play, og du vil have fem ben, så er er to veje at gå:

1) forkammerdiesel, 602 turbo eller 605 turbo
2) direkte indsprøjtning, 2,9 motoren fra sprinteren, den har den yderligere fordel at du udover mere power, også får 20% bedre km/L grundet den anderledes indsprøjtnings geometri.

Både 605 turbo og 2,9 motoren er som standard leveret med elektronisk brændstofindsprøjtning, så der skal laves et custom brændstofsystem, men iforhold til alle de andre småting der stjæler tid ved en motorkonvertering, så er det ikke det store problem. Jeg kan godt være behjælpelig med at bygge et custom system til brændstofindsprøjtning.

 

hvis man lægger en diesel motor i en 129 SL, skulle man piskes med en iskold berlinger dyppet i gammel yughurt !!!
det er auto-voldtægt

når det så er sagt, så ville jeg aldrig bruge en 2,9L motor fra en sprinter i en 124, den larmer simpelthen for meget, det er den samme motor der ligger i en 210 / E 290 turboD

jeg ville gå efter en 606 motor (300 diesel 6 cyl 24V) den fås allerede i en 124, derefter montere turbo og intercooler.

eller sælge dieselbilen og købe en benziner med 220+ heste, det er den nemme løsning

 

Det er meget imod sund fornuft at smide en diesel i en r129er
Men der er bestiling på det og kan godt følge manden i det med at havde noget unikt og det må man sige en cabrio med diesel motor er!

Så længe det er en 280er, græder jeg ikke snot... men to man en 300, 500 eller 600 og massede en disel motor i, så ville det gøre lidt ondt i sjælen... menen 280 er efter min mening i forvejen for lille til at være en cabrio

Ja, smag og behag + en mening

 

Hej Martin..

Ja jeg havde fornemmelsen af din mening... og ja kan egentlig godt følge dig men....
jeg er desværre bare skide glad for mit karroseri... den tilstand den er i er jeg super glad for..
jeg ville gerne beholde mine 5 propper så den lignede sig selv.

3.0 24v ja men er vi så ikke over i et modelskifte på toldvæsnet med dertilhørende syg regning
jeg fandt faktisk en komplet bil uden afgift til 15 kg i går så havde jeg alt immergejlen osse

vedr sprinter motor larmer den så meget mere end den jeg har nu den kan da osse høres..

 

det tror jeg ikke, da den ikke findes som 300 turboD med 606 motor

vedr SL diesel, er den ikke specielt unik:
http://www.youtube.com/watch?v=y0lt0CqeGNk

 

Kongebiler... du er da en lysseslukker

 

Og den ser endda ud til at være dansk
Og det ser også ud til at du kan tage fat i Ole Fejer

http://www.benzworld.org/forums/w124-e- ... 124-4.html

http://picasaweb.google.com/olefejer/Mo ... 0Til300TD#

God arbejdslyst Jacob

 

Nå... så blev det project skudt i sænk

 

Troede det hed: Nå... så sparede jeg de penge