Hej
Ja, der er gang i fejl på A/c for tiden!
På kones 230te fra 89/90 Er der "Manuel" A/c original,og det virker rigtig godt, men når bilen er godt varm, og man køre'
frist til på motor vej(110-130) kan man mærke at det virker som om kompressor slår til og fra hele tiden.
Ca hver 5 sek. det mærkers lidt lig som om når man slår A/c til , men det er så bare hele tiden!
Man kan mærke det, og se det på økonomter(Varcum) Det bevæger sig 3-4 mm i takt med ind /udkobling!(eller vad der nu sker)
Er der nogle der har en ide om hvor man skal starte?obs Den har lidt problemer med at holde tomgang når fejl er aktiv!
mon det hænger sammen?
Chr

 

Hej,
Har du mulighed for fejludlæsning?

Ellers er der lidt at gå i gang med.

Hvad med klimablæseren, starter den på noget tidspunkt? Hvor meget gas er der på køleanlægget? Evt. prøv at lus pressostaten over, for at udelukke denne.

 

Hej
der er masser af gas på anlægget(ny kondenser og væske for ca et år siden og den køler rigtig fint)

Er ret sikker på den virker da konen ikke har klaget over den bliver for varm!
(på 230te starte både magnet kobling vand køler og klima blæser hvis køller vand bliver for varmt!)
Men måske er det en af blæserene der fejl starte ved høje hastigheder og giver ryk? Tror dog mest der er kompressoren der kobler ind og ud! Har test udstyr bra brabus Og det er en 90 model så måske kan jeg udlæse noget?
øv har travlt på arbejde og hjemme ind til næste uge!
Chr

 

Hej
Monteret måtte under køler hjælm (med lim) mens konen var ude at rejse og efter hun er kommet hjem , og har kørt i bilen har der ikke været problemer!!
Måske har forklap måtte ligget og holdt på varmen så køler temp føller har givet for høj temp??(dog ikke i instrument i bil) til kontrol box som har slået A/c kompressor Av og på??(i tide og utide)
Chr

 

Du har stadig en fejlkode på hvad der har drillet dig, så jeg ville klart få sat testeren på og se hvad den siger til dig, du kan risikere at fejlen er af meget alvorligere karakter end du måske lige tror.
Det kan sagtens være din rem strammer som har slup dette giver samme effekt som hvis remmen "fedter" i følge det som omdrejnings føleren på klima pumpen den føler i forhold til motorens rpm føler.
Og så får du ikke umidelbart noget kode, men så vil du opleve at den prøvet at slå til men stopper igen fordi den tror at remmem fedter og så slår den nemlig AC kompressoren fra.
Men eftersom fejldiagnose systemet skal bruge enten en hel afbrudt magnet kobling eller en kortsluttet magnet kobling for at "se" det som den fedter, så kommer der ikke nogen kode på det, da magnet koblingen jo netop virker fint som den skal.

Så tjek hellere din kode med min fine tester og se om den kan guide dig.
Det tager kun 5 min. men man vil så gerne snakke lidt mere med stjernen når nu man har fået sat snakketøjet i gang :mrgreen:

 

Hej
Har stor respekt for remstrammer system på Mb så skiftede "alt" på systemet da bilen havde gået 200000km (nu ca 230000km, så er ret sikker på der ikke er noget galt med det!
men det kunne være sjovt og se om der er nogle fejl koder! det er en "ny" 90 model(indregistret i 89) (det mindste stik) 9 ben)så der må være mulighed for fejl koder! Det kniber lidt med tid!! skal motor køre når det er a/ c der skal læses fejl koder?
konen kørte hjem i går i 25 + grader med fuld A/C og der var ingen problemer!
Chr

 

Hejsa,

Ok, så skulle det ikke være det, men en rigtig fejlsøger, udelukker aldrig noget af nogen som helst grund, det er fejl Nr. 1 nemlig
Jeg har efterhånden som teknikker fået prøvet den et par gange med at man skal fejlsøge på noget, det kan både være mekanisk som elektrisk og så tænker man, den her er ny så den er ok eller det system det virkede for 1 uge siden så det kan det heller ikke være.
Men klart sansynligheden er lille, specielt fordi det nu har virket så længe efter, havde du for nylig fået skiftet den så var sandsyneligheden faktisk større end hvis du ikke vidste om den havde væet skiftet fordi i forbindelse med en reparation er det selvfølgelig altid mulighed for både mennekselige eller mekaniske og elektriske fejl på produkterne.

Nå nok om min erfaring som fejl søger

Det 9 polet stik du har fundet som er rundt, det indeholder informationer om din Lamdasonde og tændings system og ikke direkte nogen fejlkoder.
Der du skal hen er ved dit batteri, der sidder sådan et aflangt firkantede stik som næsten altid er 16 polet på en 300E-24 og det er her du finder diagnose udlæsningen.
Men du kan se hvor det sidder i billeder inde i min tråd om testeren.

Du behøver ikke at have startet bilen for at diagnostisere på AC, men generalt så gør jeg det altid på motor i tomgang, da mange andre systemer krøver at bilen er startet for at vise fejl, så som ASD og krumtap føler signal.
Men du skal altid have mindst tænding på hvor alle dine lamper lyser inde i instrumentpanelet.
Lige når du går ind i diagnose systemet på AC så skal du med tænding på kunne høre den lige starter blæseren kortvaring op c. 1 sek. og så kan du se i kabinen at din recirkulation nu står og blinker for indikation af du nu er inde i diagnosesystmet på den.
For at komme ud af det igen skal du slukke bilen og starte den igen.

Mvh.
BRABUS