Hej alle!

Nu må i virkelig hjælpe mig. Jeg er ved at købe en 300D fra 3/89, med 775 på tæller.

Han vil have 22k for den, hvilke jeg synes er fair. Men jeg var ude og kører den i dag.

Men jeg synes den bliver meget varm. og lugter af diesel når man står ude foran den.

Hvor varm vil den blive ved normal belastning med 20 grader uden for?


Casper Andersen Pedersen

 

Nu da du siger den lugter af diesel, så prøv at åbne ud til motorrummet mens motoren kører, for at se om der kommer diesel ud nogen steder. Tag også et kig ned på køleren, den er måske smuldret væk i lamellerne, og bliver derfor varm.

 

Hej igen

Der ikke til at se noget, og der ingen lugt i kabinen. Man kan intet se på køleren.

Altså den bliver 90-110 grader varm, ved normal kørsel. (jeg kørte 20 min).

Så vil ikke vide hvor varm den bliver hvis den skal kører længere, eller evt med trailer..

Casper Andersen Pedersen

 

Prøv at føle på de øverste og nederste kølerslanger når bilen er motoren varm. Så skal de alle være varme. Er de ikke det, så er thermostaten sikkert lukket hele tiden, og vandet kan ikke cirkulere. Kontroller også viscose-møllen (motorblæseren). Du har den gennemvarme motor slukket, og tag nu ved møllen. Den skal være temmelig stram at dreje rundt. Er den ikke det, duer den ikke.
Lugter den meget af diesel?

 

,.eller hvis vandpumpens skovlhjul er defekte, så kan den heller ikke pumpe vandet rundt. Ved ikke om det kan lade sig gøre på en 300D?

 

Hej

Okay tak, må jeg lige prøve i morgen formiddag...

Altså så slemt lugter den heller ikke, har bare ikke oplevet det før,
lugter lidt som min chefts gamle Ford traktor, fra midt firserne...

Men tak for hjælpen i hvertfald

Casper

 

Hej.
Prøv at kigge på overløsslangerne fra dyserne. De bliver møre med tiden.
En meget nem og billig operation, hvis det er dem.
MVH Christian.

 

Hej
God bud fra Christian
Christian

 

Der er også klassikeren med O-ringene på pumpen. De koster en 3000,- hvis man skal have en mager til det, stumperne koster minimalt, det er arbejde. Såvidt jeg ved er det DIY egnet neb kræver specialværktøj (har Gørløse).

Hvis det er O-ringene vil toppen af pumpen være våd af diesel. Tjek også de andre forslag,d et er også almindelige fejlkilder

Den skal ikke blive mere end en streg over 80 grader. Hvis det er ved almindelig landevejskørsel at den stiger og stiger, så tror jeg ikke det er viskosekoblingen, den giver kun problemer ved køkørsel og stilstand. Fartvinden ordner kølingen ved 20 grader. Tjek om køleren er varm, tjek osgå væskestanden i køleren.

/Martin

 

lidt apropos.

Var lige ude i motorrummet i går på onkels 300D da den blev for varm, 110 grader, ved kort tids bykørsel og over 100 på motorvej.Godt nok ved frisk kørsel og 25 - 30 grader men alligevel. Den faldt så til lidt under 100 når man skruede helt op for varmen i kabinen det var lige hvad man trængte til med 5 pers. i bilen på vej i gennem sverige

Havde tænkt mig at tjekke både propellen og slangerne som jeg tidligere har læst i denne tråd men så langt kom jeg aldrig.
Den overløbs gummislange som ligger oven på køleren og hen til kølervæske beholderen sidder med 3 små sorte strips (Dem som politiet bruger som håndjern ved festlige lejligheder) ovenpå selve køleren. Den bagerste, den tættest på beholderen, af de her strips var faldet/knækket af hvilket bevirkede at slangen faldt ned oven på propellen og forhindrede den i at dreje rundt.

Slangen blev tjekket for skader og viscose motoren virkede også stadig så slangen blev strippet på igen (der lå heldigvis een i bagagerummet) og nu er bilen så go' som ny igen!