Min olietryksviser i speedometeret laver af og til en bevægelse, der minder om en flipper i et spil pin ball. Den går fra 3 ned på nul med et meget høreligt klik på et splitsekund, nogle gange 1 gang og til andre tider 2-3 gange.
Det sker oftest når jeg slipper gassen og sænker farten og fx kører igennem en kurve eller drejer, hvor bilen krænger lidt. Der er max motorolie på. Det sker hyppigere i tiden efter et olieskift.

Hvad kan forårsage dette?

 

Defekt viser/instrument evt

 

Hvis jeg nu først skal starte med at spørge dig hvilken bil du har, har det allerede taget mig længere tid at spørge, end det ville tage dig at udfylde din profil.

NB. Denne opfordring gælder ALLE der endnu ikke har udfyldt deres profil.:
Hvis i søger hjælp til jeres bil, er det vel kun fair at i lige fortæller os hvad det er for een ?
Så vær søde lige at udfylde jeres profil - og hjælp dermed forumets brugere, med at hjælpe jer.

 

også tak herfra

 

hej hvis din olietryksnål hopper op og ned så er det din olietrykskontakt der er træt jeg har lige skiftet min så nu spiller det bare ...


mvh Dennis

 

Hej jeg er ret sikker på det erdin olietrykgiver der er ved at gå til de evige skrotpladser, hvis din bil vel at mærke er en DIESEL, da det er det eneste jeg kender til,er det derimod en benzin, aner jeg ikke en skid om ,de er identiske på dette område,så vil i ikke godt udfylde jeres profil, med hvilken model i har.

 

Tak heureka.

Tror de andre har ret mht. føleren, men jeg kom lige til at tænke på en anden ting...
Skiftede du mon de to o-ringe på røret igennem oliefilteret ved det seneste filter skift ?
Ellers var det måske også en potentiel fejlmulighed ???
Jeg ved ihvertfald at de to o-ringes tilstand har indflydelse på hvor hurtigt olietrykket opbygges ved opstart.
Det er også ret vigtigt at blæse oliekanalen i røret igennem med en luftpistol, idet den tit er stoppet til.

Men om de lige kan udmønte sig i dine symptomer ved jeg ikke - men det var måske et forsøg værd ?
Det er ret hurtigt lige at hive røret op og skifte o-ringene samt blæse røret igennem.
Og det kan højest koste nogle ganske få kr for to nye o-ringe.

 

O-ringene ramte den dårlige samvittighed, fordi de er aldrig blevet skiftet, i hvert tilfælde ikke af undertegnede. Så de blev skiftet, og de gamle var også stenhårde, men olietryksviseren i speedometeret udviste efterfølgende stadig det nok så kendte radikale vægelsind.
Et par dage senere besluttede jeg mig for at kigge nærmere på den tingenot MB synes de bør afkræve 671 kr for (352 kr hos te-taxiteile.de), nemlig olietryksgiveren. Af med luftfilterkassens dæksel, for at få et direkte kig i øjene på dette bæst, som uden blusel agter at gøre dette indhug i balancen. Den syner jo ikke af meget, dette lille kræ. Og så er der kun en ledning man kan stå og få aflad på. Den får også lov at lide.
Af kom den aldrig, men stikket blev snurret rundt, vrikket i og hevet i.
Det forstod lektien.
Lige siden (2 dage) har olietryksviseren været helt stabil i sin visning.

 

Super tip.
Måske jeg lige skulle gøre det samme.

Min olietryksmåler i min TDT'er viser nemlig at der er en liiille smule olietryk på, straks jeg sætter tænding på.
Altså allerede før motoren startes.
Det er nu ikke noget der går mig voldsomt på, men hvis det måske også kunne løses på samme vis...
Det må prøves.

Mht. de to O-ringe og oliekanalen, så er det en rigtig god ting at få kigget på.
Jeg har ofte set o-ringe der var så gamle, at det var blevet stenhårde, og mindede mest om bakkelit eller plastic.
De krymper desuden helt ind, og får ca. samme diameter som røret de sidder på.
De slutter dermed overhovedet ikke tæt.
Så hermed en opfordring til jer andre... Husk ovennævnte når i laver service.