Jeg læste i Nordjydske her til morgen, at der i forbindelse med den ny skattereform, vil blive pålagt dieselbiler der ikke er monteret med partikelfilter en merafgift på kr. 1.000,00 pr.år. .

Se her: http://www.nordjyske.dk/erhverv/forside ... 84%2c5%2c3

Er der nogen af jer der har hørt om dette?

 

Hej - ja, læste godt at "gamle dieselbiler" skulle ha xtra at betale - og egentligt paradoksalt, når nye undersøgelser viser, at de nye filtre faktisk gør partiklerne så små, at de er mange hundrede gande så farlige som dem, der kommer ud af de "gamle" uden filter...
der er ik meget logik i at sætte ekstra ind som sådan, erkend i stedet at det er mere skadeligt med filtre, og handl på DET i stedet....

vh
søren

 

Prøv at forklar det for dem inde på døve og blindeinstituttet på borgen,de fatter da ikke en hulens fis af hvad der foregår i virkeligheden.

 

Hej

Enig De vil gerne have vil alle køber en ny bil(for at få afgifter i kassen)
som ikke holder mange år så vi skal købe en ny osv.
El biler blive ikke aktuelt i dk da statten vil gå glip af for mange skatteindtægter.
Det er en skatteomlægning!
Hvis man mente det seriøst ville man give tilskud til efter montering af kat evt med nedslag at vægt afgiften! men det tjener kun miljø på så det bliver ikke til noget!
De har altid hadet diesel biler på borgen Nu hader de også de nye for de går for langt på literen så det giver også mindreindtægt!
Så nu bliver de næsten alle "forbudt" (der kommer nok mere afgift senere for at køre i dem)
Næ vi skal alle køre i små biler der går lagt på liter og så bliver det kørsel afgift på 2-3kr per km(gps over våget)
Og nej, tag ikke toget/bus der er der ikke penge i fo borgen
(Det er derfor det ikke virker særlig godt med det offentlige transport)
Chr

 

At producere en ny bil, er da også en belastning for miljøet.
Men, ja... Det giver afgifts kroner i statskassen.
Det må vel også siges at være være dårlig forvaltning af recurcerne, at kassere ting, før de er brugt op ?

Jeg er bestemt af den holdning, at vi skal passe på miljøet.
Men jeg tror ikke at ekstrabeskatning af dieselbiler er den rette vej.
Hvis regeringen var ægte intereseret i at gøre en indsats for miljøet, så skulle de hellere støtte udviklingen/udbredelsen af biobrændstoffer.

Men det handler jo om penge... Ikke miljø.

En artikkel i et veteranblad, påviste fornyligt, at veteranbiler ofte afgiver MINDRE co2, end helt nye biler med katalysatore.
Artiklen omhandlede ganskevist benzinbiler.
Men måske vi så for benzinbilernes vedkommende, burde skrotte de nye - og genoprette produktionen af veteranbilerne ???????

 

MÅSKE SKULLE VI FYLDE OMRÅDET VED BORGEN MED ALLE VORE W124 OG HILSE PÅ ALLE DEM DERINDE DER VED ALT, KAN ALT OG VIL IKKE LYTTE?????????????????

 

Og så kan vi lave en nisseaktion: Vi vil ha Mercer - Vi vil ha Mercer...

 

Så er forslaget desværre vedtaget

 

Ja og det står heri på side 15

http://www.fm.dk/Nyheder/Pressemeddelel ... 2%200.ashx

 

Jeg saksede det lige.

• Vægt- og ejerafgift på dieselbiler uden partikelfilter øges, så tilskyndelsen til at
beholde og anskaffe dieselbiler uden partikelfilter reduceres. Tillægget til vægtog
ejerafgifterne på person- og varebiler uden partikelfilter er på 1.000 kr. årligt.
Initiativet træder i kraft 1. januar 2010.

 

Hej
Nej tro jeg vil til at køre lidt mere i min gamle 300d for at kompensere for den høje afgift!
Er der ikke mange nye biler der bliver ramt af den nye afgift?
Chr

 

Jo.
Der sælges stadig mange dieselbiler, der ikke har partikkelfilter.

Hvad koster et godkendt filter mon, til eftermontering ?
Er der ikke noget med at du Larzen, ved lidt om de filtre der ?

 

Tag et kig på vores "søster" forum http://forum.mb124.de/ der er en gruppe der arbejder på en Euro4 kat samt et partikkelfilter, hvis det lykkedes, så vil en w124 diesel kommer op på samme norm niveau som selv de helt nye dieselbiler der sælges idag.

 

Så er der lidt mere information, remus i østrig sælger et partikkelfilter til w124 i 300 turbo varianten. Prisen er 569 eur.

Hvis det findes til 603 motoren, må det være muligt at få noget lignende det til 601 og 602 typen. Så nu mangler "vi" blot at der ikke fjernes en mulighed for at eftermontere filtere, alene af den grund at "nogen" ønsker vi alle skal skifte vores w124 ud med en w211/w212, og lægge en kvart milliard i nye afgifter.

Mere info her:
http://www.partikelfilterkat.at

 

Hej..

Prins Knud her, skal lige have den igen . Skal jeg forstå det Østrigske link til "Remus" således, at en W124'er diesel kan få en EURO 4 i forruden...??? Kigger man på www.oberland-mangold.de så ser det ud som om, at højeste mærke er en rød 2'er, hvilket er i tråd med linket fra Bjarne.

Det link som Bjarne lige har smidt på vedr. de Tyske miljømærker er baseret på EU-direktiver, og kører næsten udelukkende på årgange og dato'er. Jeg har derfor hele tiden antaget, at disse krav derfor også overordnet set var de gældende..

Jeg må da indrømme, at det ville glæde, hvis et grønt mærke kunne blive en mulighed for begge mine W124'ere (diesel). Ja, udover at slippe for den nye "straf-afgift" på 1.000 kr. pr. bil uden filter, så er essensen i det her vel også på sigt at udlede færre partikler. Teknisk kan jeg ikke vurdere om processen der reducerer udslippet med ca. 90%, betyder at de resterende 10% partikler der udledes er ultrafine og dermed farlige pga. optageligheden i kroppen...(har set det i TV, ved sgu ikke om det er en skrøne, eller om det har noget på sig)...

Mht. "Forårspakke version 2.0", så undrer det, at man tager fat i et såkaldt "Lokalt" problem, som partikkeludledning jo er, og beskatter ens over hele linien. Det er jo et problem, som er relateret primært til storbyer med meget stor bilkoncentration. Der er måske 1-2 områder i hele Danmark, hvor det måske kunne være relevant at indføre en form for miljøzone (måske). I de områder (1-2 områder) bor der vel ca. 25% af Danmarks befolkning, så hvorfor beskatte os, de resterende 75%. Hvis jeg boede i København, så ville jeg nok ikke have to store "Gryder"...men det er jo en helt anden sag.

Noget andet der undrer mig, er sondringen mellem brændstofforbrug og Co2-udledning uden at tage højde for alternative energikilder. Nu om dage sætter man lighedstegn mellem hvor meget bilen kører pr. liter og dermed dens samlede Co2-udledning km/g. Det gør man fordi, at man siger, at 1 liter diesel (uanset hvordan den forbrændes, i haven, eller i motoren etc.) betyder 2.700 gram Co2 til atmosfæren. Eksempelvis kører min 200 Diesel pr. definition ca. 14,2 km./l = 2.700 gram divideret med 14,2 = 190 gram Co2/km. Igen er dette = årligt vægt/ejerafgift på 5.780 kr. Men hvad nu "hvis" jeg kørte på 50% Co2-neutral rapsblanding i tanken, ja så ville min udledning jo pludselig kun være halvdelen = 95 g.Co2/km. Så er vi jo et stykke under Toyota Prius niveau (104 g.Co2/km.)...!!! Den side af sagen åbner man ikke op for, selvom man hele tiden kan høre Politikerne og andre populister snakke Co2, Co2 og atter Co2. Men igen, der var også en sang engang der hed "Money, Money, (og atter)Money"...

Men sådan er der jo så meget . Skulle bare lige lufte af..

Mvh. MICH.

 

Præcis.
Kunne ikke være mere enig.

Men nu handler det jo også om partikler, og der har det enda vist sig at rapsbiler faktisk udleder færre, og større (og dermed mindre skadelige) partikler.
Men igen... Det er jo slet ikke af miljøhensyn, man har indført den nye ekstrabeskatning af dieselbilerne.

Hvis det var, af hensyn til miljøet - Så ville man beskatte bilerne ud fra den enkelte bils faktiske udledning.
Denne kunne jo passende måles ved hvert syn - og vægtafgiften fastsættes for to år ad gangen.

Kunne man mon forestille sig, at der findes biler MED partikkelfilter, der forurener mere en andre UDEN ?

Ualmindelig sjusket lovgivning.