Hej folkens - håber nogen kan hjælpe en Mercedes "nybegynder".

Historien begynder med at jeg gerne vil have en en omdrejningstæller i min gamle 300D. Jeg læser flittigt og får hjælp fra Thomas med diagrammer - tak Thomas. Men intet virker og jeg begynder at tro, at det instrument jeg har fået "smidt i nakken" er defekt.

Jeg vil samtidig have skiftet gløderør fordi den er begyndt at opføre sig mærkeligt ved forvarmning - det tog meget længe inden glødelampen tændte, og den slukkede meget hurtigt efter, med koldstarts problemer og dårlig motorgang til følge.

Da jeg går i gang med udskiftningen finder jeg en ledning som er klippet over og bare hænger ned på venstre side af motoren. Denne ledning skulle have været sat til Hallgiveren / krumtapføleren i den anden ende kan jeg se. Altså der hvor signalet skulle tages til omdrejningstælleren er der ingen signal!! Men hvad er så sat til krumtapføleren?!? Den var så ment sat til kontrollampen i instrumentet for nedslidte bremseklodser Gløderørende bliver skiftet, føleren sat rigtig til og "den gamle" starter som en mis. Ja den hæver enda selv omdrejningerne ved kold motor, og omdrejningstælleren virker

Jeg kører en tur og tilbage i indkørslen hamre og banker motoren pludselig voldsomt. Den ryger, stinker af uforbrændt diesel, og går rigtig dårligt. Nok en dyse tænker jeg, og der er ingen tvivl om, at det er cylinder 6. Jeg bytter om på dyse 6 og 5 uden at det giver noget resultat - fejlen er stadig på cylinder 6. Jeg bemærker så at der kommer udstødningsgas ud af indsugningen på cylinder 6. Derfor tænker jeg om jeg har en dårlig ventil eller hwa

Da jeg vil tørne motoren på krumtappen bemærker jeg at det er som om noget sidder i klemme lige inden stempel 1 og 6 er i top.

Jeg kunne rigtig godt tænke mig at høre jeres mening - inden jeg hiver toppen af. På forhånd tak - Svend

 

Hej Svend, det lyder slemt, måske en ventillyfter der hænger, i bedste fald.
I værste fald , brændt ventil / sæde ( har selv prøvet det ) men da noget sidder i klemme, det kan være en bøjet /knækket ventil, men er det ikke ventillyfteren , er der nok ikke nogen vej uden om, af med toppen uh, dyrt,
MVH.

 

ventilløfter

Jeg har svært ved at se om, ventilløfteren er dårlig. Knastaksel er allerede pillet af, men umiddelbart kan jeg ikke se om den er kaput.

Hvordan tjekker jeg?

Træls at jeg skal have toppen af - sikkert ingen anden udvej

 

Du kan lave en lækagetest på hver cylinder, med samlet motor.
Du sender trykluft ned gennem det hul, hvor din indsprøjtningsdyse sidder.
Det pågældende stempel skal stå i top i kompressionstakten. Herefter kan du høre, om der siver luft forbi indsugning- eller udstødningsventil eller ned forbi stempelringene. Hvis det det suser forbi stempelringene, så høres det i krumtapsudluftningen, høres evt. gennem hullet til oliepåfyldning.

 

Hej Lasse
Det vil jeg lige prøve inden jeg hiver toppen af. Men jeg er bange for at det bliver enden. Motoren føles som om den går på i cylinder 6, når den skal forbi top
Men jeg vender selvfølgelig tilbage med res.
Hvordan lyder det forøvrigt med 2200 (+moms) for 6 ombytningsdyser - er jeg skævt på den eller er det en ok pris

 

Hvis du har res.delsnummeret, så kontroller evt prisen for helt ny på denne side: http://www.bmaparts.com
Så kan du jo nyde godt af den lave dollarkurs. Men husk, der er risiko for at skulle betale told og moms.

 

Jeg vil lige lave en afslutning på denne her.
Topstykket er afmonteret, og motoren er "død", ihvertfald ifht. prisen på denne reperation. Et eller andet uidentificerbart objekt har gravet sig godt og grundigt ned i stemplet på cylinder 6, og har samtidig lavet nogle gevaldige skader i topstykket. Ikke på ventilen, men på sæde og resten af metalet. Så jeg mangler altså en anden motor til en 300D

 

Hej

Er det noget af et gløde rør?
chr