Kan udskiftning af gearkassefilter gøres nemt eller skal gearkassen 'trækkes af' før der er adgang til filter?

Tak for godt forum!

 

Hej bunden af gearkassen er af pladestål der er skeuet på med 6--8 6mm bolte, når olien er tappet af , via bundproppen (umbraco) når bunden er afmonteret, sidder filteret med nogle få 6 mm bolte , husker ikke lige om det er to eller flere , men husk renlighed: er nøgleordet når vi roder med en autogearkasse ,men god arbejdslyst. MVH

 

Hejsa
Ja det er ikke svært at skifte gearkassefilteret. Du skal tømme bundkaret for ATF olie og tage bundkaret af og så er det nemt at tage filteret ud der vidst nok sidder med en enkelt skrue. MEN at rode med gearkassen indvendigt kræver absolut renhed da den ikke tåler det mindste snavs. Mit største problem i processen har været at få automatgears pakningen på bundkaret til at slutte helt tæt, den sveder lidt efter sidste olieskift.

Og hvis det er for at skifte olien så er der også converteren der skal tømmes hvor ca halvdelen af olien gemmer sig, men altså ikke strengt nødvendigt. Der sidder en umbraco skrue lidt længere fremme som skal af ...

go arbejdslyst

Bo

 

Super! Tak!

 

Hej.
Se lige her
http://mb124.de/gallery/v/Linksammlung/ ... 1.jpg.html

 

Læste lige det link NJGA viser. Jeg studsede over de priser der oplyses i instruktionen. MEN jeg googlede på "te taxiteile", hvor han har købt ind, og fandt http://www.te-taxiteile.de/.
De har lave priser.
Til sammenligning: Jeg har netop indkøbt org. remstrammerhjul og arm hos Mercedes, pris ca 1079 incl moms.
Uorg. vil det koste 800 kr hos Gørløse.
Taxiteile skal have 338 kr for det samme, i uorg. kvalitet.

 

Til Bindses bemærkning om svedende bundkar: Det har mit også gjort. Jeg måtte simpelthen købe et nyt bundkar fordi det gamle var trukket ud af facon i anlægsfladen.
Der hvor jeg købte det nye kar, spurgte jeg på værkstedet om, hvor meget moment han spændte skruerne med. Han sagde, at han plejede lige at spænde skruerne til og så gav han dem en kvart omgang mere.
I instruktionen, der er linket til skriver han "kun 8 Nm, Vigtigt!!".
8 Nm er meget lidt, og man vil let kunne overspænde, med risiko for svedende pakning.
Jeg prøvede først at rette det gamle bundkar i facon, spild af tid. Men et nyt er også til at betale.

 

Hey Heureka
Mange tak for råd og vejledning, det er nemlig moment spænding af skruerne der går galt. Har kun en stor momentnøgle der ikke kan de små momenter så har prøvet med "fingerspidsgefyyyl" og det har så ikke virket... vil tjekke bundkaret og evt prøver forfra igen. Det er bare surt når "gørDetSelv reperationerne ender op med at koste mere end en tur på værksted ....

 

jeg tørrer altid pakfladen helt af, og spænder boltene præcis 1 kg, og har ikke problemer med utæthed.

momentet er meget vigtigt !!!!!

 

Tror snart Jeg skal en tur ud forbi KongeBiler og have styr på alle mine GørDetSelv projekter

 

Hej karsten36.
Jeg forstår at du vil have skiftet filteret i din aut gearkasse samt olie.
Som også Bindse siger, så skal du huske din konverter, og for din gearkasses skyld så ER det vigtigt at den også bliver tømt.
Ved et normalt motorolieskift nøjes vi jo heller ikke med kun at skifte filter samt halvdelen af motorolien.
Der sker naturligvis ikke noget ved at gøre sådan, men det påvirker levetiden af de enkelte komponenter væsentligt. Derudover er det da altid bedst at gøre det rigtigt første gang.