Hej Alle

Jeg skulle starte min bil i morges, en 300e24, og det gik sådan set fint nok... Men da jeg bøvler lidt med min alarm, skal den nogle gange slukkes og tændes nogle gange. Det var der så ikke nok strøm til i morges, og efter afmontering af batteri og lidt hjælp fra falck fik jeg liv i den igen.. Nu virker det så som om at den ikke får choker når den er kold.. ABS'en virker heller ikke...

Skal computeren nulstilles, og hvordan gør man det, hvis det er tilfældet?

Håber der er nogen der kan hjælpe

Mvh Kåre

 

Lyser ABS lampen? Prøv lige at tjekke sikringerne i dit overspændingsrelæ -måske er selve relæet defekt.
På en 300E-24 vil den nemlig opføre sig som du beskriver, hvis overspæningsrelæet ikke virker som det skal.

 

det er det samme der sker på de "gamle" 4 cylindrede.
Min lavede samme nummer (230TE), der er det overspændingsrelæat der forsyner startdyssen. Nyt relæ og den sprang igang.
Det kurrerede iøvrigt også en lidt halvskidt tomgang.

 

Tak for den hurtige respons.
ABS lampen lyser ikke...
Hvor finder jeg overspændingsrelæet? og har i nogen idé om hvad et nyt koster og evt. et varenummer?

Mvh Kåre

 

Jegt tror jeg har fundet det, men nu tjekker jeg lige sikringerne før jeg bestiller...
De har tre forskellige til salg, er der nogle der har dårlige erfaringer med at købe de brugte reservedele, eller deres eget mærke?

Mvh Kåre

201 540 3745 B RELÆ OVERSPÆNDING 124+ XX-> Brugt kr. 200,00 (250,00) Ja

201 540 3745 M RELÆ OVERSPÆNDING 124+ XX-> Eget mærke(MQSP*) kr. 395,00 (493,75) Ja

201 540 3745 O RELÆ OVERSPÆNDING 124+ XX-> Original(OSP*) kr. 525,00 (656,25) Ja

 

På min sidder det bag den sorte afdækning ved batteriet.
Det er det eneste relæ hvorpå der sidder en sikring i toppen.

 

På en 300E-24 sidder det bag den sorte plastikplade, bag batteriet. Det er sølvfarvet og med et gennemsigtigt låg i toppen.

Jeg ville købe et originalt overspændingsrelæ.

 

Jeg har nu fundet relæet og jeg havde sikringerne ude, de så fine ud men jeg skiftede dem nu alligevel..
Den sprang i gang som den plejede og kørte på koldstartsprogram, eller hvad man nu kalder det.
Men pga. mit alarmhelvede skal jeg nogle gange slukke og starte den igen for at alarmen bliver deaktiveret. Den startede så efter lidt besvær, men kørte ikke længere på koldstartsprogram...
Så det kunne godt tyde på en dårlig forbindelse eller lign.

I skal ha mange tak for hjælpen...

mvh Kåre

 

Info:

Hvis du har 2 sikringer i dit relæ, så har den ellerede fået skiftet relæ 1 gang, da det org. kun har 1 sikring.

Problemet med de org. OVP relæer er at lodningerne inde i relæet er "kolde" dvs. at med tiden så slipper de og laver delvise dårlige forbindelser med spændingsfald til div udstyr som følge heraf.

Da ABS enheden skal have en spænding på mindst 10 Volt for at virke så er den nr. 1 til at slå fra.

Men da du som sagt har den nye type relæ skulle det være mærkeligt du lider under dette problem (Logik fra min tanke gang)

Koldstarts program er også direkte påvirket af OVP relæ, men hvis der er meget ir omkring dit relæ og soklen, så ville jeg tjekke soklen frem for noget andet til OVP relæet.
Dem har jeg renset en del af med super dårlige forbindelser hvor det efterfølgende har virket ok.
Husk på at der trækkes store strømme og det kræver gode forbindelser, så hvis det er muligt kunne det være en god idé at "klemme" soklens fatninger lidt sammen så de klemmer bedre om benene på OVP relæet.

Bare mit lille input omkring OVP relæet

Mvh.
BRABUS

 

Jeg står netop for at skal skifte mit stik til overspændingsrelæet. Der har engang været ir i stikket, og jeg tror at ledningerne er blevet sorte = dårlig forbindelse Det viser sig ved at den nogle gange ikke starter med koldstarts-program og at den kan finde på at stå i tomgang, med 1000 omdr./min., ved varm motor. Og hvis jeg vrikker i stikket ændrer det sig nemlig.
Jeg skiftede tidligere mit overspændingsrelæ, da det gamle (også ny type med 2 sikringer) havde åbnet sig i bunden pga. af ir

 

Hehe, ja Lasse, det er precis det jeg også har set flere gange.
Godt at høre du også har den samme oplevelse af det med stikket

Mon man kan købe den del af stikket med ledning på eller er det syet ind i hele lednings nettet?

jeg tænker på om det måske ville være bedst at skifte det hele så man får lednings nettet med stikket på, men jeg kan ikke huske hvor det ender eller om det sidder sammen med alt det andet?

Men ja ir der nede er hyppigt set, jeg tror det er fordi det plastik skjold ikke altid bliver sat rigtig på plads, det er dog forståeligt nok da det dælme ikke er nemt hvis batteriet er den store type 100A og det samtidig sidder der.
Men det er da lykkedes mig efter utallige gange at have været derinde.
Men jeg tror vandet løber lige deromkring hvis pladen ikke monteres eller mangler og sidder forkert osv.

Dårlige forbindelser er noget af det værste at fejlfinde på, så hellere en ren kortslutning eller en afbrudt forbindelse, det er til at føle på

Mvh.
BRABUS

 

Nemlig, der løber vand ned i relæsoklen, fordi dækpladen ikke er monteret korrekt.

Man kan få en ny plastik-sokkel og de små stikben (rør-stik) i løs vægt, hvilket jeg har købt. De koster noget nær ingenting. Så skal man bare selv lodde ny ledning (i SAMME tykkelse!) på rør-stikene, og på den rene kobbertråd i det originale ledningsnet.

Ja, spændingsfald =

 

Der er ikke umiddelbart noget ir, og ja det er modellen med to sikringer.. men jeg har ikke haft ralæet ude, så det kan da være jeg finder ir inden i stikket...
Men jeg har bestilt nyt relæ, det er noget hø at den ikke bare starter hver gang, ikke særligt mercedes agtigt...
Men jeg kommer med en update når jeg har fået skiftet det, det skulle gerne komme i morgen.

 

Skulle undre mig meget hvis det virker da du ellerede har et relæ af den nye (ikke defekte) type, men derfor kan der jo godt være sket noget med det

Hvis det virker så husk at prøv det gamle igen, det kan være at det blot var fordi du fik motioneret stikket

Mvh.
BRABUS

 

Hvis nu det kun var en dårlig forbindelse, så hører vi meeget gerne om det !

Hilsen CABRIO

 

Så skete der noget...
Den startede som den skulle, dog med den sædvanlige fejl fra alarmen hvor jeg bliver nød til at stoppe og starte den igen - noget værre hø...
Men jeg pillede det gamle relæ ud(stadig den nye model med to sikringer), der var ingen ir i stikket og det "gamle" relæ så ud som nyt.. så næste gang jeg har tid, og jeg skal starte mens den er kold, prøver jeg lige det gamle relæ igen...

Men i skal have tak for interessen og alle jeres svar og glædeligt nytår

Mvh Kåre