Min W124(260E) fra 1990,er kørt 260.000,har tendens for at går ud ,især når man kører ,så slipper man gassen pga man er kommet til en kryds eller rundkørsel,det sker engang i mellem.Er der nogen ,som har efaringer med dette.

 

Jeg har en ide eller to, du kan prøve at ring til mig 24-25-59-96

 

Viden

Hej G-FAST

Lidt ærgeligt du ikke vil dele din viden eller dine ideer med os andre, men der kommer måske et indlæg senere, så vi alle på W124 kan blive lidt klogere, nu du ikke vil skrive om det, i første omgang.

 

Det er lidt svært at for klarer, og jeg er meget ordblind... så det er ikke så nemt....

 

Jeg har oplevet det samme - specielt ved skarpe sving. Fejlen ligger sansynligvis i en utæt manifoldpakning. Powerstearing'en er vist vacuumstyret, og når der så er "falsk" træk i indsugniungsmanifolden, er der ikke nok luft/vacuum til både at accelerere og til powerstearing'en.

Mit problem løstes i forbindelse med udskiftning af en defekt toppakning. Så skiftes manifoldpakningen også. I parantes bemærket er det heldigvis ikke nødvcendigt at købe et helt ventilslibesæt (hovedreparation).

320E 24V/91

Karsten

 

Tak for det ,Det er til at holde ud nu ,det sker ikke så tit ,jeg venter og se hvordan situtionen udvikler sig idet det er synd at afmontere top stykket nu pga det

 

Hej,

Jeg havde det samme problem på min 200TE ffra '90 - MEGET frustrerende i længden.
Løsningen var nye tomgangsregulatorer (der er to ialt). Siden har den kørt perfekt, og ikke sat ud

Operationen blev udført hos Østerbro Bilhus (3538 1047) - det bedste sted at aflevere sin MB i nødens stund....

Held og lykke med det, hvis det ikke allerede er afhjulpet
/Jacob

JFM
tlf. 2623 0475

 

...glemte at sige at en tomgangsregulator vik koster 180,- hos MB....

 

Mange tak for det ,jeg kan også mærke at når jeg holde et eller andet sted motoren kører i tomgang og gearet står i N ,kører motoren lidt op og ned i omdrejninger ,måske bliver det afhjulpet efter man har skiftet regulatoren

 

Mede,

Jeg har en 300E fra 85 og 260.000 km med samme symptomer. Det virker som dette er en svaghed ved Bosch systemet generelt på disse biler.
Mit problem er dog størst hvis jeg har slået tempomaten til ved 50km/t og bremser ned og drejer. Der er det næsten sikkert hver gang at moteren dropper til under 500 o/m og går i stå.

Det ville være god information hvis du kunne fortælle at dit problem er løst med at skifte "tomgangsregulatorene" og fortælle hvad de nøjagtigt er og hvor de sidder f.eks med et billede eller reservedelsnummer.

Ofte synes jeg vi glemmer at melde tilbage om de råd der bliver givet virker, det kan ofte være ærgerligt for andre der sidder med samme problem.

Måske kunne det ovenikøbet blive til en artikel i vidensbasen!

Finn

 

Jeg har ikke skiftet regulatoren,det er efterhånden længe side det er sket for mig

 

Nu er min en 230E Benzin, men jeg oplevede to gange at motoren gik ud ved nedbremsning til fuld stop.
Min mekaniker målte hvor meget benzin den fik i tomgang og det viste sig at den stod for lavt, og han satte den derfor op til 0,30.
Desuden skiftede han benzinpumpen som raslede en lille smule når man rystede den. Den har nok været defekt.
Det er ikke sket siden

 

Tak for tippet ,men må jeg godt spørge om at hvem din mekaniker er,så kan han også kigge på min ,jeg tror ikke at det er noget jeg kan selv gøre

 

Jeg bruger Kurt Hartvig Nielsen APS ved Hedehusene.
Han holder dog ferie de næste 3 uger, og har normalt meget travlt, men du kan da altid prøve at ringe til ham.

Jeg vil dog mene at et hvert MB-værksted bør kunne måle hvor meget brændstof der bliver tilført i tomgang samt skifte benzinpumpen.
(ved dog ikke hvad det koster)

 

Mange tak for hjælpen

 

Jeg har været hos gørløseauto de skiftede min benzinrelæ JA det kostede 850+MOMS + montering (det var ikke så lidt) han har lovet mig at problemet er løst nu,nu må se at hvad det sker med det

 

-Vi må da håbe det er i orden nu så :wink:

 

Det gør jeg også,men det var heller ikke så slemt her på det sidste ,det skete måske engang hver halveårig

 

Der tog 5 år og 10 måneder så døde den uoriginale benzinpumperelæ.
Jeg købte en original fra MB ,kr:1375,tror holder den længere .

 

Fed opdatering Mede

Det er da en historik der kan bruges til noget