Jeg har oplevet at batteriet var dødt så jeg ikke kunne starte. Fik nyt batteri i for 2 år siden og ombyttet generatoren for 1.5 år siden. Vi fandt ud af at det måske var relæet til indsugningsmanifold som ikke slog fra på grund af belægninger. Dermed tappede det med 25 AMP. Kørte et par dage uden relæ indtil et nyt kom fra Tyskland. Satte relæ i og en dag efter var den gal igen. Er det alligevel batteriet eller generatoren som ikke er i orden?

Jens
W 124 st car.
1991 238.000 km

 

tag minus polen af batteriet og sæt et amperemeter imellem, det skal vise under 0,050 A viser det mere er der en afladning.
afmonter 1 sikring af gangen, når strømmen falder har du fejlen.

 

Tak for det Martin. Jeg vil se hvad der kan gøres.

Mvh
Jens

 

Hej
Har du orginale el ruder for? eller både for og bag?
Chr

 

jeg ville også afmontere bilens minus pol, men jeg ville ikke bruge et ampere meter da de fleste kun kan tage ca. 10A. og hvis forbruget er højere som de 25A. du nævner så ryger sikringen hvis der er en i dit Amperemeter/Multimeter.

Derfor bruger jeg altid en autopære på 5 eller 10 Watt. og sætter imellem.
Så kan man se alt efter hvor meget pæren lyser om der skulle være en krybe strøm et sted.

En anden ting er at det er lidt farligt at sige der ikke må være mere end højst 0.050 A.

Der kan være mange ekstra installationer der gør at forbruget er højere, så som alarmer, fyr, ur, styreenhedder til anden ekstra udstyr, anlæg osv.

Så derfor siger jeg altid at bilen skal kunne holde strøm min. 14 dage hvilket i sig selv er meget lang tid uden at bruge bilen.

Så et alm. 80Ah batteri kan holde 1A i 80 timer som så er næsten 4 dage
Og det er så 500 mA. i 7 dage og 250mA. i 14 dage.

Altså maks 250 mA.

Men tjek først hvor meget dit Amperemeter/Multimeter kan klare og hvis for lidt så tjek først med en autopære hvor meget den lyser og hvis lidt så tjek med Amperemeter/Multimeter.

Det kan også være en fordel at tjekke dit forbrug med tænding på og så slukke så meget du kan, fordi det kan også være noget som dræner strømmen så meget at din generator ikke kan følge med forbruget.

Og sådan en krybestrøm kan kun findes med tænding på hvis det er en eks styreboks der først laver ravage når den får spænding.

Mvh.
BRABUS

 

Chr, BRUS m.fl,

Jeg har en original bagrude som vist er det der trækker mest strøm. . Ellers ikke så meget mere. Det kunne jo også være generatoren der har en periodisk fejl. Min mekaniker talte om at at reklamere den ombyttede generator og batteri. Tak for jeres råd, jeg vender tilbage når der er nyt.

Mvh
Jens

 

hej
kones 230te 89(den ny model) havde problemer med afladning og meget blev prøvet" Den har originale el ruden foran, men i forbindelse med andet arbejde blev et løst el stik under bag sæde sat på kontrol enhed til rude træk. men er der ikke el rude i side rude bag skal stik ikke sættes på ! det gav en afladning hvis stik er på som blev fundet ved hjælp af kongebilers metode(og lidt hel)
normalt er der ikke meget gang i ladning på 124, så det bedste er et lade relæg der giver lidt mere end normalt f.eks 14.5 volt istedet for 13.8 volt
chr

 

Min mekaniker har rådet mig til at skifte batteri og søge en reklamation. Hvis det hele tiden har været en periodisk fejl - faktisk et problem siden jeg fik den fra Tyskland i 2006 - med afladning af batteri på grund af stort strømtræk fra relæ til indsugningsmanifold har batteriet måske også taget skade. Nu får vi se!

Mvh
Jens

 

10 A afladning er ret voldsom afladning for et bilbatteri, det svarer til 120 W, så er der noget der vil blive mærkbart varmt.

men 25 A er ikke umuligt, bare meget sjældent

 

Det vil jeg give dig fuldstendig ret i Martin

Men jeg har altid træsko og seler på så hvis det skulle ske så kan sådan en sikring i et multimeter være uhyggelig dyr og tidskrævende at skifte, men helt sikkert som du siger så er det yderst sjællendhed at opleve sådan en afladning.

Jeg har engang oplevet at en radio var kortsluttet inden i, men damen der ejet bilen brugte aldrig radioen og det skete jo kun når hun havde tænding på at radioen fik tændings spænding og da der var rødet et elelr andet inde i radioen så brugte radioen al det den kunne trække og da det kun er den konstante plus som har forsikring så brugte den ca. 20A og det betød at når hun holdte kun med tænding på uden motoren startet, så drænede den jo batteriet på fuld skrue i løbet af ingen tid.

Det jeg ville sige var bare at sådan en fejl er svær at finde og ikke lige det man regner med at finde når man ved at hun oven i købet aldrig bruger radioen

Bare lige en sjov historie fra erfaringens side

Mvh.
BRABUS

 

de multimetere vi bruger på værkstedet en meget nemme og billige at skifte sikring på (gad vide hvorfor de har købt sådan nogle )

 

Ja, jeg tænkte på de multimeter som man oftest ser div steder.
modellen Fluke, her sidder sådan en special sikring som man ikke bare lige køber i supermarked den er tilmed lidt dyr ca. op til 100 Kr stk.

Ellers ville et tang amperemeter være sagen

Mvh.
BRABUS

 

Er tang amperemetre ikke til vekselstrøm?

 

Nej nogle kan skam sagtens måle DC også, og ikke kun AC.

Men så snart man starter bilen kan det blive noget mærkeligt noget at måle på da det afhænger af lade strømmen også.

mvh.
BRABUS