Hej, jeg står og har mulighed for at købe en billig gearkasse der næsten lige er renoveret MEN det er til en benziner fra 88 en coupe formendtlig en 260e
Min er en 250 diesel fra 94 så mon ikke gearingen er helt ude i skoven til den? og passer den overhovedet på, nogen som har prøvet?

Tænkte bare det var rart at have en reserve

 

Hej Emil.

Gearingen ligger ikke i gearkasserne men i bagtøjet.
Derfor er gearkasserne også 100% ens om det er en 4 trins manuel eller automatisk til henholdsvis benzin eller Diesel.
Også de 5 trins for den sags skyld.

Så det er lige til.
Mvh.
BRABUS

 

hvad med boltmønsteret i motorenden ? er det ens for alle motortyperne ?

 

Hvis gearkasserne er ens og det er de, så kan jeg ikke se et problem.

De har jo samme reservedels nummer, så det ville være underligt hvis der var forskæl på boltmønsteret i motordelen.

Jeg skal ikke lægge hoved på blokken, men ud fra at alle gearkasser har samme reservedels nummer på benzin og diesel, så må det jo være 100% ens.
Det er min logik og ikke erfaring, så hold lige det for øje

Mvh.
BRABUS

 

Jeg har en 300D og en 300E gearksse med samme bolthuller stående...

 

Så har vi også erfaringen med på bordet fra Larzen af, så kan det næsten ikke blive bedre

 

Hva nu hvis man finder sig en 5 trins, er det så bare lige til og sætte på?

 

Kardanen skal i hvertfald også skiftes så

 

Er den 5-trins gearkasse ikke også elektronisk styret ?

 

Det er rigtigt at der er en hulens masse ekstra ting der skal sættes på når den er 5 trins.

Inde under instrument bordet sidder der et HGS eller HSG Relæ som ligner MAS relæet 100% dette styre gearkassens 5 gear plus diagnose systemet til gearkassen.
Man skal også bruge den føler som sidder bag på speedometeret og så skal der en anden trothle body på indsprøjtningen og der skal "báre" skiftes SÅ meget at det ikke er besværet værd i penge eller det at få det ekstra gear.

men det sjove er at det faktisk kun er 5 gearet som er elektronisk styret.
Resten er ren kopi af den 4 trins gearkasse og skiftene styres via olietrykket, men det 5 gear styres af hvor meget gas sprjældet er åbent i forhold til hvor hurtigt man køre (set af føleren på speedometeret), derfor er gasspjældet også en anden type hvor der sidder en ekstra føler/kabel til netop det

Det er mig lidt en gåde hvorfor man egentlig lavede denne krydsning af olietryk stryret og elektronisk styring.

 

Det har sikkrt været billigere at styre det 5. gear elektronisk, fremfor at lave helt om på den 4 trins gearkasse, der jo fungerer udemærket.

 

Det er jo super så, havde jeg aldrig troet Jeg synes ellers gearkasserne har et utal af forskellige numre

Tusind tak for hjælpen

 

Check lige din privat email Emil)

 

Hej Mede

Det er nogle dage siden jeg har været på så først set din mail nu...

 

Ok )