Hejsa.

Jeg tog lige et billed af familiens den lange E250 Diesel fra 1993

Jeg har gået og undret mig lidt over hvorofr den ene elektromagnetiske varme ventil er så meget større/anderledes end den anden.

Er det mon originalt eller har andre set den store af dem før?
Det skal siges at det er en lang mercedes med 6 døre, men jeg tror ikke det har noget at sige, trods den har varme luft kanaler til både midter og bagsæde altså en luft dyse mere inde i kabinen grunden det ekstra midter sæde.

Jeg tænker på om de begge har været af den store model men at den ene er blevet udskiftet med en standart model?

Specielt Konge hjælp ville være rart her, da han jo ligger inde med en laaaang fætter også

Mvh.
BRABUS

 

det er originalt den ene er en pumpe den koster en krig ...... har den fuldautomatisk klima???

mvh Dennis

 

Den har ikke fuld automatisk klima, men den har klimatiserings automatik som tyskerne kalder det med de 3 knapper i midten og 2 temperatur hjul dette er originalt i følge mercedes og ikke udskiftet på noget tidspunkt fra en anden model eks fuldautomatisk.

Jeg ved at benzinerne har sådan en cirkulerings pumpe sidende på højre inderskærm normalt, det er måske bare den som er flyttet derop i stedet på en diesel? men så begynder mystikken, fordi da den er født med 2 zonen klima så bør der vel være en ventil mere?

mvh.
BRABUS

 

det skal jeg ikke ku sige men ved bare at når der er klimatiserings automatik så sidder der den varmeventil med cirkulationspumpe på. der er osse nogle benziner der er født med en enkelt varmeventil. så hvordan og hvorledes alt det hænger sammen ja godt spørgsmål.

 

Den er født med disse koder som skulle være det eneste jeg kan se der har noget at gøre med klima og varme apperat:

228
auxiliary heater
auxiliary heater (с 01.11.1974)
auxiliary heater (only provision for installation in w 210)

305 dust filter (с 01.11.1990)

586
Behr air conditioner, and electric window lifters (front and rear doors) (с 01.04.1970)

Den har pt. også en fejl med at kostant sprimge sikring nr 7 mener jeg, hvad det så skyldes.
Fejlkoden siger short circuit in termostatic valve. så den har nok en død ventil.....

Mvh.
BRABUS

 

Har du prøvet at ohme ind i ventilen, da den nok evt. er kortsluttet?

 

Nej, den tilhøre jo min far, så jeg har ikke haft så travlt med at skrue på den, jeg har mere travlt med mit eget ASR osv.
Men det er kun nogle gange så det er ikke sikkert jeg kan måle det sådan lige nu og her.
Men der bliver godt nok varmt når det sker phy ha 28 grader udenfor med høj sol og så fuld varme i kabinen, det er næsten ikke til at klare.

Men den klarede hele turen til Bottrop i Tyskland da jeg var nede ved BRABUS hoved kvarter og så nogle dage så laver den ikke andet end at springe sikringer.

Nå men mysteriet om kun 1 ventil og zone opdelt klima er en anden snak, jeg fandt ud af at den store er en circulerings pumpe, og det er en god forklaring

Så må jeg se hvad jeg får målt når den dag kommer.
Hvad skal man måle?

Mvh.
BRABUS

 

Dieslerne har også cikulations pumpe :wink:
Jeg har hørt at kommer der den mindeste smule olie i vandet så
laver de 2 fætter der balade.
vores egen kan eks ikke varme når den holder i tomgang men når du har kørt 100 meter så varmer den og nej der er ikk klima kun 3 dreje knapper og 2 temp hjul kein immergejl.
der er nogen der mener det er cirk pumpen det er galt med på min

 

der er cirkulationspumper på allesammen den KAN sidde sammen med varmeventilen som på brabus fars men som regel sidder den i højre inderskærm.

 

Det dejlige ved cirkulations pumpen er at den også køre med tænding på

På den måde overnattede jeg engang i vinters i min bil "til en fest" og kunne således holde varme på bilen uden at starte motoren i op til 4 timer
Det syens jeg er en fed detalje