Hej

Jeg læste på et tidspunkt, at der er nogle som putter rapsolie i dieselolien for nemmere at få godkendt røggastesten ved syn, men der stod ikke noget om hvordan blandingsforholdet skal være (hvor meget rapsolie der skal til) eller hvor tidligt før syn det skal i tanken. Er der en eller flere som har erfaring på dette område ?

Min 124ér 300D har det også med, at stige i omdregninger når den går i tomgang (sådan lige som hvis man træder hurtigt på speederen og slipper med det samme igen, så den kun stiger et par hundre omdregninger). Har I et bud på hvad det kan være ?

Mvh. JohnDV

 

De stigende omdrejninger kan evt. være overspændingsrelæet der driller.

 

Hey - har kun lidt erfaring med rapsen, men har læst, at omkring 20 % skulle give en signifikant fordel, men jeg ved ikke noget sikkert...
derimod er det sikkert, at rapsen kan LUGTES, men så vidt jeg er orienteres, er det ikke et problem til syn - det er vist kun told/skat der gerne vil have sikkerhed for at der er betalt afgift af rapsen - jeg har ikke hørt om nogen, der har haft problemer i dén retning...
såfremt din bil og dens brændstofsystem er OK, skulle du her i sommer gerne kunne køre med min. 60-70 % uden problemer - koldpresset er jo bedst for miljøet
VH
Søren

 

Hej
Normalt kan en 300d godt klare en røg test(hvis der ikke er noget galt med motor /dyser!
Skidt luftfilter kør mindst 20-50km inden syn! lav evt 2-5 meget voldsomme
accelerations test i anden gear(når den er godt gennem varm)(hold den i anden og træk helt ud i modregninger slip speeder uden at koble ud(den vil læge en røg sky!!!!)
Gør det 2-5 gange og den er klar til syn!!
(mercedes 300d i 124 serie den bedste bil i verden !!!!!!)
Chr

 

Hej..

Nedenstående tabel, viser hvad du med 100% sikkerhed kan blande i Din Mercedes W124-serie, uden at der foretaget nogen form for konvertering. Tabellen forudsætter, at rapsen filtreret ordentligt (det er den normalt). Det skal dog nævnes, at jeg selv har "forsøgt" mig lidt frem, blot for at verificere tabellens rigtighed. Og undertegende har haft den oppe på et sted mellem 90-100% ren raps i tanken i sommerhalvåret uden problemer. Dog vil jeg sige, at med næsten ren raps i tanken, så går der lige ca. 10 sek. ,efter antændelse, inden bilen kører normalt. Diesel-Filterskift skal foretages ved hvert oliskift ca. 10.000 km. Og en sidste ting, er at du løbende skal holde øje med brændstofslangerne (der hvor de går på dyserne)....hvis olien er meget tyk, så kan fremløbet godt være en anelse forringet. Men ellers er det helt perfekt at køre raps eller lign.

Viskositet 15 cSt.
Temp. ''''''''''''''''''''Raps%
-20 --------------- 30%raps
-15 --------------- 33%raps
-10 --------------- 36%raps
'''-5 --------------- 39%raps
'''''0 --------------- 42%raps
'''''5 --------------- 46%raps
''10 --------------- 50%raps
''15 --------------- 54%raps
''20 --------------- 59%raps
''25 --------------- 63%raps
''30 --------------- 68%raps
''35 --------------- 72%raps
Kilde: Egen tilvirkning efter et link på denne hjemmeside.

Mvh. Mich.

 

Arrh MICH...

Bør vi ikke anerkende Kim Bindesbøll for hans arbejde.
Det er jo trods alt ham der har haft arbejdet med at viskositets bestemme raps/diesel blandingerne, ved forskellige temperature. :wink:

De interesserede kan evt. læse om raps/diesel blandinger, og KBA's beregninger her -
http://www.rapsbil.dk/forum/index.php?topic=510.30

Når så det er sagt, vil jeg lige indskyde at jeg ikke er helt enig i KBA's betragtninger.
Umidelbart vil jeg anslå at 0% raps i frostvejr, 1/3 ved 12-15 grader, og Max 2/3 raps ved +22 grader, er mere passende.

Sæt det evt. selv ind i et regneark.

 

Du starter med at skifte dit luftfilter.
Derefter hælder du 1/3 rapsolie på, hvorefter du kører dig en rigtig god tur.
På tilbagevejen kører du ind forbi synshallen.

 

Hej Guldsmed..

Godt link....Kim Bindesbøll skal hel klart anerkendes for hans arbejde. Og så er det rart, at der er nogen (dig), der er sat så godt ind i tingene, så de lige kan finde "linket". For som jeg skriver, godt nok en anelse uakademisk, "Kilde: Egen tilvirkning efter et link på denne hjemmeside". Skulle svare hurtigt, og kunne ikke lige finde ud af hvor det kom fra, andet end fra denne hejmmeside. Vidste ikke, at det var KBA, der var ophavsmand til dette, så nu er jeg blevet klogere. Vil naturligvis gennemlæse KBA's betragtninger nærmere ved lejlighed.

Mvh. Mich.

 

Helt iorden

Når nu jeg lige kan huske oprindelsen, hænger det sammen med at det var mig der i sin tid, postede det link her på siden du omtaler.
Det ville dog overraske mig meget, hvis jeg har glemt at skrive hvorfra oplysningerne stammer.

Hvis du finder tråden, ville den sikkert have interesse for JohnDV.
Måske du lige kunne smide et link til den ?

 

Tusinde tak for alle jeres gode råd/erfaringer.
Mht. overspændingsrelæet, hvor sidder det så lige ?

 

Skal jeg skifte relæet, eller er der noget jeg lige kan gøre i et snuptag for at få det til at fungere igen ?