Hvordan blander i Jeres kølervæske i hvilket forhold?
Går ud fra eneste sted at påfylde er via ekspantionsbeholder i motorrum?

 

Kølervæske blandes ALTID 50/50.

Selvom det virker pudsigt for nogle, så fryser ren kølervæske ved måske -20gr. Mens blandet op med vand 50/50 ender det på -35gr

Fyldes der rent på af det ene eller det andet, har man jo ikke styr på hvad blandingsforholdet er. Ved altid at gøre det 50/50 er man aldrig i tvivl

Og til dit andet spørgsmål - Ja

 

Ok , takker - men man kan altså godt bare fylde det på UDEN at blande det op? - sker der noget ved det?

 

Ja, undskyld jeg spørger, men hvorfor vil du fylde det på rent??

 

Jeg bruger OKs den gule, den skal også blandes i forholdet 50/50
Den giver en fremragende beskyttelse, jeg kommer også en dåse Bars Leaks kølertætner i hver gang jeg skifter kølervædske....
Det smørrer og tætner !

CABRIO

 

Hej
På mb bør der altid bruges orginal køller væske! Det er lidt dyre men jeg tør ikke have noget på som måske ikke går godt med motor blok på mben
jeg har næsten altid 2 dunke stående :en der er blandet op 50/50 og en 100% Har skrevet det med sort på dunke så jeg ikke er i tvivl
Chr

 

Hej Flychr

Du kan nu roligt bruge løs af OKs den gule kølervædske, der er absolut ikke noget der skader motorblokken eller pumpen, tværtimod er der smørrende egenskaber i OKs den gule... så selv om vi er enige med kun at bruge originale dele til frøknerne, så snyder jeg med kølervædsken !

Hilsen CABRIO

 

Kølervæske hældes på netop af 3 grunde:

1. "som er den vigtigeste" Den smørende egenskab der søger for pumpen ikke sætter sig
Jeg har set folk køre på ren vand om sommeren for så at skulle skifte pumpe i efteråret (ikke alle er lavet sådan dog)
Men min fars gamle W116 (350SE) der satte vand pumpen sig så kile remmen hyllede og så køre man ikke videre.

2. Fryse punktet sænkes så der kan køres i frostgrader (nok lige så vigtigt som punkt 1 )

3. Beskytte motoren mod korrosion (rust). Hvis det skal være helt rigtigt bør man kun blande med destilleret vand, for at undgå kalk og mineraler.

Og så overføres varmen også bedre fra blokken til væsken og væsken til køleren bedre end den varme lednings evne vanden har.

Man kan faktisk få noget tilsætnings haløj til kølervæsken som kan nedsætte driftstemperaturen med op til 5 grader pga varmelednings evnen, dette med føre at blæseren ikke køre så tit som ellers da bilen jo stadig vil prøve at opretholde den normale driftstemperatur. via termostatens grad tal og blæserens gradtal for indkobling.

Mvh.
BRABUS

 

En af kølervæskens vigtige opgaver er også at beskytte motoren mod korrosion (rust). Jeg mener den bedste beskyttelse opnå ved 50/50 blandingsforhold. Og hvis det skal være helt rigtigt bør man kun blande med destilleret vand, for at undgå kalk og mineraler.

 

Enig!

 

Bare lige en servicebemærkning !!!

Pas på ikke at blande alm. og longlife kølervæske.
Det må man nemlig ikke.

Longlife er rød.
Alm. er blå
Men hvad er så den gule ?

 

Er du gal??? Ved du ikke hvad kælertætner gør ved indersiden af kølesystemet?

En af grundene til at bruge/skifte kølevæske er jo netop at det smører og utætheder løser man ikke ved at dræbe sit kølesystem med køletætner - dem løser man ved udskiftning af pakninger o.s.v....

Jeg mener vi har en del andre tråde hvor de mange negative resultater af kølertætner diskuteres...

 

Hej Larzen

Jeg ved godt at vi har talt om det tidligere, og at der er delte meninger om brugen af kølertætner.... MEN, Bars Leaks er et specielt produkt, bruges kontinuerligt i Rolls Roys kølersystemer.

Vi er mange, der kører med 300 CE-24 som bruger Bars Leaks, her i DK og vi har ikke nogen problemer med det....

Prøv nu at læse lidt om lige dette produkt, så vil du finde ud af at det faktisk duer.

Hilsen CABRIO

 

Hej cabrio. fortæl lidt om hvad Leaks gør for en 300-24 Peter

 

Jeg fatter bare ikke et dyt af, hvorfor en 300 CE-24 har glæde af konunerlig brug af kølertætner - hvad er det der er så anderledes i den bil?

Det er helt modsat min 300D, som er 100% tæt i kølesystemet. Ikke nok med det, den har også brug for al den køling systemet kan yde og vil sandsynligvis bryde sammen i overophedning, hvis den blev fodret med kølertætner og derved opbyggede den uundgåelige isolerende belægning inden i maskinen og køleren.

Hvad Rolls putter i deres biler er for mig helt uinteressant. Rolls er et typisk engelsk overdimisionret produkt - og hvis kølersystemet er lige så overdimisioneret som resten af bilen kan den nok godt overleve - også selv om der var ren gylle i køleren

 

Her er så lidt info om BARS LEAKSs
Smørrer vandpumpen, forhindrer rust kalkophobninger og aflejringer.
Forebygger og forsegeler hurtigt og permanent læk og sprækker op til 0,9mm, forsegler revner og sprækker i cylænderhovedet, toppakningen og køleren.
Forseglingen dannes i selve revnen / sprækken i modsætning til på eller opimod revnen...

Se impotørens hjemmeside : www.seab.dk

Hilsen CABRIO

 

Hej Cabrio er det til at afhjælpe 300-24 problemer med toppakningen at det er godt at bruge BARS LEAKSs MVH. Peter

 

Ja Det er lige præcist det !
Jeg skal selv skifte min toppakning, da jeg har "mayonaise" i kølersystemet. Jeg opdagede det efter hjemturen fra Italien hvor damen brugte kølervædske.

Forbruget af kølervædske er stoppet efter jeg kom Bars Leaks i.

Hilsen CABRIO

 

God fornøjlse - jeg tør bare ikke....