Hej Alle.
Så nærmer sig sommeren og der findes ikke noget bedre en lugten af ny W124 til at forsøge det.
Jeg har fået min 300D behandlet ved et specialvæksted, Shinycar i Silkeborg.
En komplet behandling inde og ude kostede: 2950,- incl. moms.
Lakken er renset og forseglet. Den skinner mere end den CLS350 der holdt i udstillingen. Indvendig er den renset og støvsuget så den ligner og lugter som en fabriksny bil. Nu havde jeg kun den CLS350 der stod i udstilligen af sammenligne med. Men min W124 lugtede bedre

Behandlingen kan jeg klart anbefale. Specielt den ydre behandling. De lavede også lige 2 bobler som nu er helt væk.

Og lige til orientering har jeg nu kørt 3 måneder med RUST-STOP. Det er ikke lang tid at prøve men jeg kan ikke konstatere noget rust der bliver værre. Jeg snakkede med mekanikeren der monterede det. Han havde selv arbejdet ved Mercedes og havde systemet monteret på hans Ford Escort. Ingen anden behandling. Han havde kørt med et 1,5 år og havde ingen rust. Jeg var selv med rundt om og inde i hans bil for at kigge.
Systemet kostede 1995,- plus montage. Og jeg skal købe nye elektrolytter til cirka 100,- pr styk om 6 år. Der er 4 på bilen.

Nu håber jeg i kan bruge min erfaring her op til sommeren.


-----------------------------------
Overskrift ændret af admin.
-----------------------------------

 

Re: 300D -89 nu lugter den ny.

Hej Bazz !

Hvad er det RUST-STOP for noget ?
Det lyder som noget med nogle offer anoder - Måske zink ?

 

Kort fortalt er det en styrebok der monteres inde i bilen og 4 elektrolytter der sidder for og bag. De sidder i regnvandsrenderne fordi regnvand for dem til at virke. Mener jeg han sagde. Men du kan læse mere om det på www.ruststopdanmark.dk

 

Jeg kiggede lige. Det er anode ofring.

 

Hej - ja, hvis det virkeligt er så effektivt, som det påståes - så er det vel nærmest ideelt til ældre mercedes´er - er der andre der har erfaringer, så kom endelig på banen! - min ´94 har allerede de første tegn i skærmkanter enkelte steder, og der er et par bobler ved emblemet på bagklappen - det skal jo komme!

VH
Søren

 

Princippet er ikke nyt - og det virker faktisk.
En måde at gøre lidt det samme, kunne være at skrue zinkskiver med ind under skærmskruerne, og hvor man ellers kan finde plads.
Der skal ikke nødvendigvis være strøm/styreboks til. :wink:
Men det med styreboksen er selvfølgelig nok en forbedring/viderudvikling.

At der skulle findes en Ford Escort der ikke er rusten, må i sig selv være det bedste kvalitetsstempel der findes.

 

For en god orden skyld .....

Jeg ville stadig supplere med noget traditionel rustbeskyttelse. :wink:

 

Mekanikeren der satte det i min bil havde ikke behandlet sin Ford med noget så jeg tror jeg prøver uden Men skal nok skrive om udviklingen.

 

Selvfølgelig skal den have en ordenlig gang tectyl

men tror da seriøst jeg vil overveje og få det sat på når min skal sættes i stand i løbet af sommeren.

Tror da ikke det bliver ringere af det.

 

Hej...

Jeg ved godt at det ikke helt kan samlignes, men alligevel lidt.

Jeg arbejdede ovre på fredericia værft og en del skibe har et lign system, med strøm, i stedet for traditionelle zink-anoder.
Der kom så et skib for et par år siden som skulle sandblæses.... og det forsvandt nærmest..! Systemet havde fået en fejl, og der havde ikke været strøm til skidtet siden sidste dokning 2 år før. Da sandblæsningen begyndte forsvandt svejsninger og en del plade var for tyndt til et syn. Det beviser hvor effektivt det er, når det virker, og hvor skidt det er når det ikke gør:-(

Jeg ville klart suplere med alm. tecktyl, og så dette anode-kit, så må den PERFEKTE rustbeskyttelse være skabt..!!

Jeg skal helt klart have det monteret min stjerne.!


Jeg var iøvrigt ikke klar over at det fandtes til biler, så tak for denne tråd..!!

 

som jeg forstår det/ser ..er det zinkanoder (ligesom til både) som monteres på bilens karos..det med strøm/ledning...kan jo kun være en ledning der giver direkte stel til anoden...noget andet er ved læsning af testen..blev der jo testet med saltvandssprøjtning..!!???

 

I monteringsvejledningen står der, at man skal skrabe lakken af helt ned til metallet (Brrr...) der hvor anoderne (+) monteres. Men, at princippet virker er der ingen tvivl om.

 

GYSE !

Ja det bliver ikke på min, da.

 

Er det virkelig rigtig med det ruststopsystem eller er det en aprilsnar.

 

Jeg sendte straks ideen videre til FDMs tekniske afd., de sagde god for den...
Ikke som eneste rustbehandling, men gerne sammen med Pava eller Dinitrol.

Hilsen CABRIO

 

Saltvands-tåge bruges til et fremme rust-processen, det bruges også til at teste kvaliteten af epoxy og andet maling.
Hvis man ikke gjorde det på den måde, ville et forsøg jo strække sig over asdskellige år.

 

Nix... Ingen aprilsnar.
Jeg kan godt se at det virker lidt hokus-pokus agtigt, men den er god nok.
Det er også derfor at man galvaniserer biler. (Galvaniseringen er jo en tynd zink belægning)

Du har sikkert også hørt at man ikke må sætte jernrør og kobberrør sammen i flæng, når man laver vvs arb.
Princippet er det samme - Her er det bare jernet der ofrer sig.

 

Kunne man forestille sig at der var en masse ældre 124´ere der slog sig sammen og købte sysyemet sammen, med dertil følgende rabat..? Jeg er selv interesseret i systemet.!

 

Den ide er jeg med på...!

Lad os få nogle tilkendegivelser, så vi kan se hvor mange der er interesseret.

CABRIO

 

Jeg vil også gerne være med