Hej alle

har altid fået KONGE hjælp her på siden, så jeg presser mit held

Igennem en periode har mit blink lys lejlighedsvis nægtet at blinke, specielt i fugtigt vejr.

Ved at slå blinklyset fra og til et par gange, så kom det nogen gange ...

Det lyder som selve armen, meeeen alle andre funktioner på armen virker perfekt, desuden så virker havari/katastrofeblinket heller IKKE ved tryk på den kontakt ?!

Ligenu så lyser blinklyset konstant når man slår til.

Er det relæ / arm eller ?

 

jeg ville nok tippe på relæet, det kan du roligt købe hos et hugger, det går sjældent i stykker

 

din førreste blink kontakt er fuld med fugt, giv den lidt vd 40 rens den så er den problem låst.. den sidder som låsser sig rens den eller rens bege 2 så er du sikker at den ikk driller dig

 

Det kan også være en god ide, at rense stikkene i bunden af relæet.

Tag det op og giv det en god gang wd40 i både sokkel og relæ...

ps. hvis du er i tvivl, sidder det i relæholderen bag sikringerne. Det er det store sorte relæ der sidder yderst til venstre...

Tip. HVis du udfylder feldtet "Geografisk sted" i din profil, kan der være en i nærheden der reagerer, med et relæ du kan købe/låne til afprøvning

 

Det var så ikke fugt i selve rælet eller i relæholderen, andre steder jeg kan prøve med WD40 ?

Nermin, kan du forklare nærmere, TAK

Ps. Mit relæ hedder 210 til fornavn, det tyder ikke på holdbarhed !
Pps. nogen i nærheden af Lyngby der har låne relæ mulighed ?

 

Hejsa.

Nu der bliver sagt WD40 sidder jeg og tænker på at det jo godt nok går som fugt fortrænger, men det går også som isolator/tætner af strømfordeler osv.

Så at lægge en hinde med kontakt isolerende materiale i sine kontakter er vel mindre godt råd, eller er jeg helt gal på den?
Man får jo nærmest indkapslet sine dårlige forbindelser på denne måde, frem for renset.

Jeg ville nok hellere bruge det som hedder kontakt rens der netop renser kontakt flader for fedt og snavs.

Det kan selvfølgelig godt være WD40er noget lignende, men umidelbart virker en olierende væske som skidt samler i mine øjne i den forbindelse.

Men jeg har ikke selv erfaring med dette på pågældende område, det var bare en tanke jeg gjorde mig
Jeg ved i hvertfald jeg aldrig bruger det i låse på bilen mere da det samler så meget skidt bagefter og nærmere indkapsler fugten og skidtet end det fortrænger det.

Mvh.
BRABUS

 

BRABUS. Nu er WD40 jo en skøn blanding af kemikalier - vistnok kun overgået af røde pølser - min erfaring er, at noget af det opløser det ir o.l. der gør, at kontakten hænger, derfor er det så effektivt at sprøjte ind i dem. Den hinde det efterlader, er så med til at beskytte mod nyt ir.

Jeg er ikke enig med dig i, at det virker som skidtsamler. Jeg har en sportspistol der 2 gange om året koges i en ultralydsrenser og derefter dyppes i WD40. Det giver en perfekt beskyttelse mod rust o.l. og forhindrer efterfølgende krutslam i at brænde fast.
Tidligere dyppede vi i våbenolie, men det gav store problemer netop med at samle støv, men det oplever vi aldrig med WD40.

 

WD40's "største" problem er at det fjerner den smørrelse der er i forvejen, og den smørreevne der er i nafta, som er det primære indhold i wd40, har desværre ikke den bedste smørreevne ved større mekanisk påvirkning.
Men det har en glimrende evne som fugtfortrænger.
På det værksted hvor jeg er værkfører er det nærmest et krav at de biler der er til service, får sprøjtet de udsatte stik med wd40 (det er nu også italienske biler)

 

Normalt bruger man nemlig kontakt fedt i dette tilfælde med stort slid, hvilket også efter mange år ikke slides af/væk, men som sagt så var jeg heller ikke helt klar over hvad WD40 bestod af og jeg har ej heller erfaring med det på den kontakt arm.

Men som elektronik mand så holder jeg mig mest til kontakt rens og her efter smørelse med kontakt fedt (logikken siger mig at man kan ikke både rense og smøre på samme tid uden at der er gået på kompromi med en af tingene), Er det muligt at komme noget på bagefter eller skal man så skille det hele ad?

Jeg har ladet mig fortælle at de nye fiater /italienere har så dårlige stel forbindelser at hvis der skla læses fejl koder ud på dem, skal man ofte rundt med en ekstra stel da den ikke rækker ude fra batteriet
Det er hvad en ven der arbejder på et Bosch center har fortalt mig

Mvh.
BRABUS

 

hej Verner
jeg ´hade en w201ér inde med samme problem og skifte blinkrelæet og alt virket fint igen,

den hade det nemlig også med at advarselblinket ikke virket

andet brugt relæ fik jeg vis nok til en pris på 900 kr vis jeg husker rigtig

 

Hej Verner !

Jeg har et relæ liggende, men det hedder 201 821 00 47.
Passer det mon ?

 

Ja, det gør det. Har lige kigget efter i min egen, det har også nr.: 201 821 00 47.

 

Super !

Tak Lasse.

 

PB du får lige en privat

 

Guldsmed ....

Sorry, weekenden starter tidligt i Lyngby !

 

Hej Verner

Hvad med sikringerne i motorummet??? Syntes jeg på et eller andet tidspunkt har læst noget om at den gamle type sikringer som w124'eren bruger kan korridere i enderne og derved skabe dårlig kontakt / løs forbindelses ligende tilstande..

Ang. WD40 snakken, er jeg fulstendigt gået bort fra at bruge det til noget som helst da det er en syreholdig olie.. BASTA har til gengæld lavet en syrefri olie også som spay, den er fantastisk til mange ting og så er der den fordel at den ikke ætser gummi, plastik og andre bløde materialer..

Når det gælder elektornik vil jeg nok helst følge BRABUS's råd om en kontakt spay der er specielt beregnet til formålet!!

Venlig hilsen peter

 

alt kan lade sig gøre med WD40,.nafta er affedtenede,petrolium er opløsende,.ledende og smørende,så hvis nafta er størstedelen af WD40,.ville den ikke virke som den gør..............!