På vores ny-indkøbte S124, er der desværre en mindre utæthed ved begge sidebagruder. Ved køb havde jeg ellers kigget efter fugt i området, men da det ikke havde regnet længe, var det tørt.
Har nogen her oplevet problemet, og ved hvad der skal gøres?
Kan man skifte gummilisten?
Ved nogen hvad MB tager for det?

Vh Thomas

 

Det er jo en af T-modellens svagheder, at der kan komme rust under sideruderne! HVIS det er rust der er medvirkene til det - hvad det ofte er - så kan du normalt se/mærke det nede fra, ved at åbne sidebekldningerne.

MB er ikke nødvendigvis de bedste til det - jeg syntes du skal gå til en glas-mand og få ham til at se på det. Han kan hurtigt pille ruden ud og se om det er ok under den og om listen er ok - han kan jo også skaffe/montere ruden igen med en ny liste så det bliver tæt, de er jo fagfolk på området.

 

HVIS RUSTEN IKKE ER ALT FOR FREMSKREDEN, KAN DU STOPPE DET MED RUSTOMDANNER...!
Vær opmærksom på, at det skal have luft for at hærde.

Hilsen
CABRIO

 

Jeg har snakket med Førster Glas (39563037), og de skal have 500kr. pr. side for at tage ruden ud, og skifte den gummi tætning der ligger der, og isætte igen. Det lyder ikke for galt.
- Mercedes skal så have en bagatel af 9.000 for det samme arbejde!

Er der et mærke på den rustomdanner? Der er nemlig lidt overfladerust i pladesamlingen i højre side - på indersiden af skærmen. Det ser ikke ud til at der er noget ved sideruderne.

Vh Thomas

 

Nu skal jeg ikke sige noget negativt om "RUSTOMDANNER", men hvad er det lige det omdanner rusten til?

Luft til at hærde... Det lyder lidt som "Rustindkaplser"

Hvis det var min bil - og er var lidt overfladerust i en samling - ville jeg uden øven få en mekker til at se på det når ruderne er ude, og så få det fjernet.
Jeg er måske lidt religiøs på det punkt, men jeg bener bare ikke rust hører hjemme i en Mercedes - hverken i den ene elller anden form - så det skal bare slibes, svejses, males - VÆK VÆK VÆK.. ikke laves om til guld eller flødesovs - men VÆK FRA MIN BIL....

 

God holdning Larzen.

jeg krummer også tær når jeg høre W124ejere snakke om middel mådige (jeg skal spare) løsnigner

Ok, hvis man køre i en rigtig gammel udslidt trillebør af en W124er som i forvejen vides ikke at kunen klare næste syn, så bevares da, hvorfor så lave en 10 års løsning hvis bilen i sig selv kun er en 2 års løsning

Men det tror jeg nu også neppe de fleste W124ere de er

 

med hensyn til RUSTOMDANNER
er der noget ting som spille ind, vis man har en rustplet og tro man kan smøre det på og vupsi er det vær for altid, svare er NEJ

alt rust skal slibes væk så du er nede på det rå metal. nå det er slebet ned kan der være noget meget små rustpore ind i metalet og det er her du kan give denne RUSTOMDANNER og grunde og male derpå, så kan det godt holde

 

Rustpletter skal punkt-sandblæses, grundes (spartles) og males = væk

 

Nej Desværre ikke altid.
Uffe har ret i at der kan være bitte små rustporre i metallet - selv når det er sandblæst.

Rust kan være overordentligt svært at stoppe helt. :cry:

 

Det er jo netop derfor jeg tager den årlige tur med at hænge den op og gå de "gamle" steder efter med lup.

Jeg har til tider set sådan en 1-3 cm lille streg i lakken fra et repareret sted til et nyt sted hvor der kommet en plet under lakken...

 

Hej,

nedenstående to indlæg omhandler rustarbejde og rustmidler. Blot til orientering.

http://bgjohansen.eu/w124/forum/viewtop ... stomdanner

http://bgjohansen.eu/w124/forum/viewtop ... light=rust