Afgiften blev 75.000 Dkr. Fastsat af SKAT, efter den endelige vurdering. Så dette er afgiften på min bil. Blot til orientering. Færdig slut.

 

Det svarer til en værdifastsættelse til 45.000 og det er vel ikke helt galt.

Listeværdien for en 91'er er 34.ooo med 360.000km (den nyeste på listen) den steg 4000 fra 9 - 91 og så kan den have fået noget tillæg på meget lave km hvis det er tilfældet...

 

Til orientering

En Turbo får +8% i værdifastsættelsen. Det skal der så betales ca 180% af...

 

Jeg gav 39900 for bilen i Hamburg, D. Jeg fik en forøgelse på 20000 Dkr i forhold til de 66.000,- jeg havde regnet med at skulle betale for de danske nummerplader pga. lavt km-tal. De ville have 86.000,-. Det gik jeg ikke med til, og betalte derfor "kun" 75.000,- som den så også endte på, men først efter endelig vurdering og fremvisning. Det er røv og nøgler med de afgifter.

Min svigerfar overhørte 2 ansatte i SKAT Esbjerg tale sammen her forleden dag, da han var derinde i anden anledning. De talte om en eller anden stakkel, der havde "formastet" sig til at importere en VW Caravelle fra Tyskland.

De to ansatte ved SKAT var rørende enige om, at dem der selv importerede biler til Danmark ikke skulle tro de var noget, og især, at de ihvertfald ikke skulle tro de kunne spare noget ved at gøre det hele selv. Det skulle de nok gøre, hvad de kunne for, at sætte en stopper for. De ville sætte afgiften så højt som muligt for han skulle ikke komme dér med sin fine bil og tro han var smart...

Prøv lige at snakke om jantelov... embedsmisbrug... misundelse... eller hvad med hjernedødskriteriet ? Det må da være opfyldt for de to herrers vedkommende.

Jeg troede at en af grundene til, at vi var med i EU netop er varernes fri bevægelighed over grænserne. Hvad skal man gøre, når man véd, at det er sådan der tænkes bag skranken i SKAT, når man kommer med en bil, som man efter, måske mange måneders søgning, endelig har fundet og besværet sig med at hente ?? Jeg tror (lidt paranoidt måske) at det er en del af uddannelsen af medarbejderne ved SKAT, at de indoktrineres til at være virkeligt nidkære med at kradse penge ind på importbiler.

De forsøger bevidst at stikke en stor fed KÆP i hjulet for privates import af biler. Det er der da slet ingen tvivl om. Det er ganske utåleligt. :x

 

hvor mange km har den på uret, med de 75000 i afgift kan det ikke være mange??
Tillykke med de danske plader, selv om de var dyre - heldigvis er det glemt om et års tid, mens du bliver stadigt gladere for din w124

MVH
Søren

 

Hej Thorgrimm.

Hvor fik du din bil vuderet, altså den første "papirvudering"? Jeg kørte til Odense med min 420E og måtte betale ca. 102.000 kr. i afgift. Er der forskel på diesel og benzin modeller i afgift?
/Niels

 

Den havde ca. 180.000 km på klokken da den blev vurderet til en afgift på 86.000 af en dame ved en skranke i Haderslev. Der valgte jeg at lægge 75.000 for den og fik så at vide, at det måtte jeg da selv om, jeg skulle bare regne med at få et eftersmæk... Nu er den ikke voldsomt pæn, og det var dét jeg fremhævede overfor manden ved den endelige vurdering. Den har en del "gebrauchsspuren" altså småridser og småbuler hist og pist, samt det sædvanlige påbegyndte rust ved bagruderne(som åbenbart er normalt for stationcarversionerne).

Jeg syns selv at 75.000 var højt for en sløj 2,5 diesel uden turbo/aircon/elruder - det er bare en helt almindelig basisversion uden luksus. Jeg havde selv regnet med 66.000 og ver derfor rystet over de 86.000 de forlangte til at begynde med og jeg er ikke tilfreds med de 75.000 den endte med at koste i afgift.

Men sådan er det at leve i Danmark. Og jeg bliver gladere og gladere for bilen og syns den kører bedre og bedre. Nu mangler jeg bare nogle fede 17 tommer AMG fælge med sommerdæk til den til at køre sommeren igennem på, men det er en helt anden snak..