Jeg vurderer om jeg skal selge min bil og kjøpe en annen Mercedes, men når jeg fant dette gamle klip jeg la ut på min server for et år siden ble jeg litt i tvil

http://www.mercefreaken.com/filmklipp/400selyd_0001.wmv

Ah, som jeg elsker den lyd...

 

Jepp, jeg vurderer også en slik W124
E500 er også en god løsning, men det jeg liker med E420 er at med unntak av udstødningen kan man ikke se forskjell på den og en E200. Så med "E 200"-emblem med magnet kunne det bli interessant i lyskryssene

Ellers gikk jeg nylig glipp av en sort 1998 W140 S500 med ca 100.000 km på telleren. Lekker vogn det også.

 

Hej Michael,

Husk også "Diesel" og en sodsværtet bagklap

/Martin

 

martin er det et problem du her , jeg kender det heller ikke,

 

Det er da ikke noget problem, at den oser bagenden sort

Det løste Mercedes jo allerede ved skiftet fra /8 til 123, hvor de flyttede tankdæksel fra bagenden til bagskærmen, nu får man jo ikke sorte fingre mere

 

Hvor mange km holder sådan et sæt dyser?

 

Hej,

et sæt dyser burde som minimum holde en 80.000 til 100.000 kilometer. Flere Mercedes biler kører fint 500.000 kilometer på de samme dyser.

En hovedregel siger, at man bør skifte dyser mindst to gange i bilens levetid. Men det nemmeste er nu at holde øje med motoren, mærke om den har det godt, trækker jævnt, starter uden problemer, og holder et jævnt kørselsgennemsnit. Gør den det, råber dyserne ikke umidelbart på udskiftning.

 

2 gange i bilens levetid.

Jamen så passer det jo fint, at skifte for hver 500.000 for en 300D

Mine har da rundet 300.000 uden at rynke på næsen, så mon ikke også de klarer et par hundrede mere

 

Ja det tror man.... Indtil man har spændt dem op i dysseapparatet, og set dem sprøjte som når en ko pisser. :wink:
En stribe nye dysser gør underværker - selv om man troede at dem man havde var ok.

Tror at BOSCH anbefaler udskiftning, omkring 100K

 

jep Bosch angiver 100k km som interval, økonomien går også ned med defekte dyser.
Og når man først har set en "fungerende" dyse testet som Guldsmeden nævner, så ved man hvorfor de bør skiftes.

 

Hvad koster sådan et sæt dyser inkl arb løn? Skal man helst på autoriseret værksted med det?

Når i siger kørsels økonomi hvad kører i så på ltr gerne med oplysning om jeres daglige kørsel.

Jeg kører ca. 20.000 km om året. Her om vinteren ikke ret megen leg. Så stort set kun job - har 20 km på arbejde hver vej i en 300d fra 1991. Jeg har fyr i.

Dagligt : Jeg kører til dagligt utroligt pænt, og der er jo en trafik så andet ikke lader sig gøre. Her om vinteren kører jeg 10 km/l. Det syntes jeg ikke er meget.

Det undrer mig meget. Jeg fører diesel regnskab med alle kvitteringer op imod kilometertælleren. Jeg har prøvet at køre med blød hat på en tank og bøllet på en tank. Jeg syntes stort set det er det samme.

Jeg har i det seneste været i Ålborg flere gange om måneden, og på motorvejen får den total fuld pedal. Det mærkelige er at den kører 650 km på en tankfuld uanset hvordan jeg kører og uanset om jeg kører med eller uden trailer i perioder. Eneste gang jeg har prøvet at køre 750 km på en tankfuld er ture til tyskland.

I de 3 år jeg har haft bilen har jeg fået skiftet ventilløftere. Skiftet et lille gummi ring hvor den pissede lidt diesel ved en dyse. Jeg syntes efter sådan en 500 km er bagklappen godt sort, og det mener i altså kan afhjælpes/fjernes ved nye dyser?

Ejnar Hessel Holstebro, Skive Autoforum og Brian's Auto i Vinderup som laver alle service for Stjernebiler har ikke sagt til at dyser behøves skiftes, men ud fra jeres snak her vil det jo nok være en ide at bede om ved service næste gang. Bilen står nu på 270.350 km.

Hvad er jeres erfaringer med det?

 

Hov jeg kom til at skrive firma navne det må vi jo ikke. Sorry det var ikke reklame men helt ubevidst bare for at sige at selv om værksteder ikke siger noget, så kan det jo godt trænge - måske?

 

Jeg bliver blød i knæene af den lyd. Fantastisk.

Ved du om de nyere modeller også har en så markant lyd? De gamle 8cyl w126 lyder også genialt.

Hvad koster sådan en vogn hos dig? Du må jo slippe for den danske uhyrlighed vi kalder told og skat. :cry:

Kan man tillade sig at sige at Told & Skat står for Tortur Og Langvarig Dominans Skal Kvæle Alle Tanker om lækre Mercedes i garagerne i Danmark medmindre man er minister.

 

når man skifter dyser, bør man også få justeret indsprøjtnings tidspunktet på pumpen, det er ekstremt sjædent det bliver gjort, og de er faktisk meget føjsomme overfor at stå forkert.
Selv når der bliver lavet topstykke / toppakning er det ikke altid den bliver justeret.
mht. km interval brude man nok som minimum få dem chekket for hver 100K og så skiftet efter behov.
jeg er enig i at man først mærker at de trængte, når de ER skiftet.

 

Men Konge betyder det at alle mekanikkere kan det eller skal man til autoriseret? Er det svært mener jeg?

 

det er p.... nemt at skifte dyser
pumpen skal indstilles med org værktøj

 

Idag hedder de jo kun "Skat".

Men Skat er da osse meget passende - det kaldte jeg også x'en og hun rippede mig da også totalt