Hej
Har lige købt en w126 500 sec
Km 167000 fra 88
Bilen ser rigtig sund ud ingen rust overhoved.
Har lige et par spørgmål vedr bilen.
Desværre drypper gearkassen ret meget inde fra konvorter har fået at vide at det nok er en oliepumpe der er defekt lyder det rigtig.

Bilen er sænket men en af forfjerder er knækket hvordan finder man ud af hvilken type sænkning den har altså mm.
Hvilken mærke sænkning fjeder skal man gå
Efter der må godt være noget komfort i dem.


Bilen har org udstødning men synes det kunne være fedt med LIDT mere lyd
Nu når det er en V8.
Kan man få en bagpotte eller skal man lave
Noget selv.


Skal ha lavet stortservice er det bare købe det hele hos gørløse eller skal den gamle motor have noget speciel olie m.m

Mvh jens.

 

Den ser rigtig fin ud gearkassen har en tendes til oliespild på disse modeller men at det ligefrem skulle være oliepumpen og så lækage fra det område er noget pjat, hvilket man også kan se hvis man afmontere gearkassen og fjerner konverter..

Såfremt bilen er sænket kan det være svært at skaffe enkelt styk fjedre, men et nyt sæt koster ikke alverdens, fx H&R er ok..

Udstødning siger ikke meget på disse modeller, ej heller på 560 model..

motoren er solid, dog har den ry for at de små plast dyser som smør knasterne kan knække og de bør skiftes..

Go fornøjelse

 

Tillykke med bæstet.
Jeg kører med H&R fjedre og Bilstein B8 dæmpere, det virker rigtigt godt sammen.
Da jeg købte min var udstødningen knækket, ikke rusten, bare knækket. Da jeg skulle reparere det fjernede jeg begge mellempotter, så nu går begge rør direkte fra manifolder til bagpotte. Der blev sat en stykke vinkeljern som ophæng mellem de to originale gummiophæng til at bære rørene. Det har en sagte buldren i tomgang og siger ret godt ved acceleration, uden nogen gene inde i bilen.
God fornøjelse med den

 

Hej jeg takker for svar har været ude og besøge Bilglad og fik synet bilen.
Tror jeg prøve at få fjernet de to mellem Potter
Vh jens

 

Hej'sa - Under service af min W126 560 SEL 200.000km, valgte jeg at afmontere bundkar / tjekke si. Her fandt jeg små plast stumper, først troede jeg det var fra smøresystem ved knastaksel (kendt problem ved MB V8- men det viste sig at være knastkæde guide, Febi-Bilstein lave nye (minus den ene) og knastkæde strammer (den er meget dyr OEM fra MB) jeg valgte at importere fra US ink. Ny kæde, da jeg synes det nemmere at finde W126 / V8 dele i US.

Jeg har ikke nok erfaring i V8 til at sige om knastkæde guide er et generalt problem, men måske du skulle tjekke ( få tjekket ved næste service.)

https://www.ebay.de/itm/For-Mercede...482602?hash=item545a0446ea:g:Z8kAAOSwOyJaxhhk

// Finn