Fik lige en 210er og lave fejlsøgning på samt rep og service.

Den var begyndt på og låse sig fast i 3 gear en gang imellem h or mn så kunne holde ind til siden og genstarte bilen og så køre videre. Altså en fejlmode den gik i.

Udlæsning af fejl indikerede manglende hastigheds signal fra gearkassen samt slip i gearene.

Jeg ved at 722.6 de elektroniske 5 trins s gearkasser er kendt for problemer med el stikket samt elektronik pladen inde i. Så jeg fik jacket bilen op. Tømt al olie af. Både bundkar samt konverter 7.5 litter målt udtømt. Og det passer med hvad der kan være i dem.

Så af med bundkar og af med det gamle filter.
Så skruede jeg ventil huset ned hvor det hele foregår. Og ind på køkkenbordet i rene omgivelser. Skruede stikket af gearkassen og ganske rigtig kom der olie ud af stik fatningen så det skulle skiftes med nye o ringe.

Nå. Men adskilte så ventil husets selonoider så jeg kunne få print boksen af og skiftede så denne og mo ternede ventilerne igen omhyggeligt i samme orden.

Ud under bilen igen og sætte det tunge ventilhus op igen og skrue med den anden hånd.
På med det nye stik fatning og nyt filter samt pakning til bundkar og aftapnings skruer.

Påfyldte 7 litter olie gennem olierøret fr motorrummet h kr jeg forinden havde pillet pumpen og proppen af. Startedemotoren og kørte den igennem gearene så den fik suger olien ind i gearkassen og målte så igen med målepind og toppede op til standen var korrekt og så ud og prøve køre Ca. 65 km. Puha den skifter godt nu og hænger ikke pludseligt fast i gearene

Sendt fra min LON-L29 med Tapatalk

 

Fiksede du så problemet med skiftet fra 3 til 4 gear, hvor den går op i omdrejninger ?

Du skal bare bore dette hul op i 4,5 mm:

 

Nej, det er faktisk ikke et problem på denne gearkasse overhoved for jeg tænkte nemlig godt på lige det problem mange af dem har.
Men det er jo kun et problem på dem der er lidt slidt, derfor anbefaler Ole fejer nemlig også man anskaffer sig en med lavt. km tal da de så ikke har dannet det problem endnu.
Så selvom man kan kompensere for problemet ved at bore hullet op til olietrykket for det pågældene gear, så det altid nødvendigt
Men jeg glæder mig til at få min egen mellem neglene engang når bilen kommer ud og køre (ho ho) så ville det være næste fornøjelses projekt på den. nu når der også står et lille BBK og venter på montering (Bi Blæser Kit) , så må jeg hellere få gearkassen lavet først jo