Hej forum.

Jeg har for nylig købt mig en fin mercedes 190 2.0 benzin auto.
Den kører fantastisk men har problemer med at starte, så håber nogle herinde måske kunne hjælpe mig med at finde ud af hvad der galt. Min mekanikker siger det ikke er nemt at finde ud af da det kan være alt mulig, så derfor tænkte jeg at spørge jer kloge stjerne hoveder

Når jeg sætter mig ud i min bil for at starte den tager det gerne 5-6 sek før den starter, og når den så starter står den lidt ujævnt i tomgang i 1-2 sek.
Hvis jeg slukker bilen og starter den med det samme, så der ingen problemer, så starter den med det samme.
Dvs det er først når bilen har stået stille et stykke tid (1 times tid) at den har start problemer.
Jeg har overhoved ikke forstand på den slags, men noget siger mig det måske er chokeren?
Den har også et stik i motorrummet, ved ikke om det er til en tester eller hvad det er til? Men hvis det er, er der så nogle der har en sådan tester man kunne prøve, så man måske kunne prøve at finde problemet sådan?

På forhånd tak.

Vh.

 

190 er en karburator model, er den det ?
Ellers hedder den 190E.
Hvis du er i tvivl, så et billede uden luftfilteret, eller skriv stelnummeret.

Sendt fra min HUAWEI VNS-L31 med Tapatalk

 

Det en 190e tror jeg, ifølge attesten.
Men stelnr er: WDB2010241F885037

 

Ingen der har et bud på hvad jeg kan gøre, uden at begynde at skifte alt? Kan man sætte tester på sårn en gammel svend?

 

ifølge skat er det en 190E fra 1991 så det må vel være med insp!
mon ikke du skal ha kontrolret rør/ tænd kabler /dyser/benzin bumpe relay?
chr

 

Jeg har lige været hele møllen igennem pga. de samme symptomer som din. Strømfordelerdæksel og rotor, nyt benzinfilter, OVP relæ, ny temp. føler i topstykke, koldstartsventil og benzinpumperelæ.
Det hele hjalp stort set ikke noget, det var først da den fik 6 nye dyser at det virkede, nu starter den næsten bare den ser nøglen og ingen hakkeri eller tøven, så prøv det, er både en billig og nem operation.

 

Lige mine ord, jeg har lige været en tur også igennem med en 230er som har samme motor bare 2,3 og den var også svær og få igang i starten men når den havde været startet gik den fint og kunne starte igen med det samme OGSÅ når den var kold. Dette er din måde og finde ud af om du har et "koldstarts" temperatur problem (føler) eller om det er dine dyser.

Så når du kæmper med at få den startet og endelig har den i gang og den går rent og stadig er "kold" dvs. maks de der 30 sek. ca. så slukker du motoren igen og starter den med det samme igen, og hvis den så bare starter uden problemer så har du et dyse problem (benzin trykket forsvinder, fordi dyserne er blevet slappe i fjedrene og taber trykket ud gennem dysen ned i cyl. og så skal den opbygge tryk ud til dyserne igen før den kan gå jævnt og starte osv.)
det kan også være en defekt returventil men det er mega sjældent. og det er som regel dyserne.

Men hvis den når du starter den igen 2 gang efter at have gået ok, og den så igen går dårligt ikke helt rent, så det nok koldstartsystem eller lign.

 

Tak for feedback'en.
Men... Hvis det er problemet med dyserne som du forklare det Brabus.

Hvorfor starter bilen så meget hurtigere/nemmere når det koldt? Altså om morgenen når det har været en kølig nat.
Så at sige, hvis det 5 grader uden for, så starter bilen nemt, uden problemer... Men op ad dagen når det varmt, så har den problemerne. (I alle tilfælde har bilen stået stille "mange" timer og ikke været startet.
Altså, om morgenen når jeg skal på arbejde og det lidt koldt, så starter den nemt.. Når jeg skal hjem, så har den start problemerne.

 

Er motoren (stuetemperatur) eller der under, så starter den med koldstatsdysen. Det ville sige at den får lidt mere benzin og mærker derfor ikke de dårlige dyser. Men lige så snart at motoren skal starte uden koldstartsventilen, så er den afhængi af at dyserne er 110% i orden. En lufmassemåler der hænger lidt eller falsk luft kan give samme symptomer.

 

Hvad koster sårn en omgang ca ? Nogen ide ?