Hej MBYC.dk
Nyt medlem her, synes det var en "udfordring" hvor jeg skulle oprette dette indlæg så håber det er korrekt.

Jeg har en W 124, E220 AUT 1992 - som jeg har nogle udfordringer med, de første af slagsen.

Der er 2 udfordringer.

Min oliemåler har ofte gået fra 2-3 bar i tomgang, men har kørt som den skal så har lidt set bort fra det. Nu går den helt ned til 1,5 en gang imellem og siger "tik tik".

Samtidig er den nu begyndt at gå ud i tomgang når jeg starter. Hvis jeg holder gassen inden i 2 minutter er det væk og jeg kan køre "normalt". Venter jeg ikke 2 minutter, går den ud holder jeg for rødt osv.

Nogle gode råd, eller er det bare afsted til værksted ?

 

1,5 bar i tomgang er helt normalt med varm motor, den må faktisk gå hemt ned til 0,5 bar i tomgang før det er kritisk og den skal så bare stige til 3 bar når du giver gas. hvis du lige har skiftet olie eller filter kan det sagtens have noget at gøre med dette. men det er ikke noget galt i de 1,5 bars tryk i tomgang.
Hvis den går ud i tomgang når du starter kan det være koldstarts systemet der driller, det måske enten temperatur føleren på motoren eller stikket der ikke sider fast.
kan også være din luftmasse måler måske..

 

Hej og velkommen til..

Jeg har en luftmassemåler liggende hvis det er. Hvis det viser sig at det ikke er problemet ville jeg kigge på gasspjældet. Det kan også drille..

 

Hej igen..
Johnson du havde desværre ret det er gasspjældet. Det bil de i Greve have 6.500 + montering. Kan købe den på nettet ( nyt ) for 4.900 og Gørløse har intet brugt.
Har googlet løs ( dvs. også dba.dk ), andre steder i tænker man kan finde det brugt ?

 

Hold da op, du er hurtig på tasterne
Ja mange dele som Mercedes sælger, kan man finde billigere på nettet... Det er bare det, at det er besværligt med garentien fra udlandet, da det hurtigt løber op i forsendelses omkostninger.
Men jeg havde nok selv købt det fra nettet hvis det var min bil
Kan bare ikke selv købe dem fra ebay og sælge det videre til en kunde, da der skal stilles 2 års garenti på.

Brugt er no go.. det er meget typisk at de fejler, så at den brugte gør det samme, er der stor mulighed for.

 

Hej Jakob, nåh det er dig der har svaret

Du har helt klart ret i det med garanti - og også helt fair at du grundet de danske regler ikke kan gøre dette. Du er jo "bundet på hænderne" grundet det.
Bare ærgeligt for mig for jeg kunne godt undvære garantien, og stolt på at noget købt brugt som værende i orden er okay. Eller købt uoriginalt, via Mercedes til min 25 år gamle bil behøver jeg ikke

Måske du vil svare mig på om en uoriginal købt via FTZ er i orden ? Min gamle arbejdsgiver kan få den for 3.100 ( det er en NY ! ) inkl. moms. Kan man sætte den på uden en computer og alt der ?

God dag.

 

Har aldrig benyttet en uoriginal, så det kan jeg ikke svare på.
Men montering er plug and play, det kan være at regulator armen skal justeres, så den aktivere tomgangs kontakten ved sluppet gaspedal.

 

Hej Gorm..

Er det ledningerne til gasspjældet der er mørnet? Du kan jo rense dit gasspjæld og det løste mit problem.. Der kan være lokale og snavs i gasspjældet som kan være årsagen til din dårlige motorgang . Det er trods alt billigere end et nyt gasspjæld.

 

Kan det ikke bare være ledningsnettet, det er jo noget lort på den model ?

Jeg satte nye ledninger på mit, se her

 

man kan godt regne med at udskifte både ledningsnet og gasspjæld på netop den model, jeg har tidligere købt fra et firma i tyskland der hedder kurts classic, det er billigt, men også et langsomt firma...

 

Købte en ny af Mercedes for 5.100 .
Alle sagde at en uoriginal ( også jer her ) ville jeg ikke kunne finde ud af af få til at virke korrekt. Sikkert rigtig .

Men let at sætte i , og det var som at få en ny bil .

Den gamle har jeg stadig hvis nogen vil købe og forsøge få igang . Jeg kan ikke se fejlen - men har heller ikke forstand på fejlsøgning af en sådan enhed .

 

Har du prøvet at skære isoleringen på ledningen op helt nede ved gasspjældet ?

Da jeg skar isoleringen op på min, støvede det nærmest op med isoleringsmateriale og kobberlederne lå helt blottet.



Er motorledningsnettet skiftet, ellers er det samme problem med det.

 

Hej igen
I forlængelse af denne tråd, er gaspjæld skiftet og bilen har virket fint siden.

Nu har den sidste måned fået service og olieskifte ved Gørløse og ny begynder olietryk at komme helt ned på nul, når jeg holder stille fx efter motorvejskørsel 20 min. Som jeg har læst jeres svar er dette ikke "normal". Den kommer op igen på 3 så snart jeg giver gas - men alligevel. ??

Er det noget man bør få set på ?

Pft.

 

Ofte er det blot olietryks sensoren der er blevet træg evt. skidt i det lille hul hvor trykket måles i sensoren.
Prøv og skift denne først eller få målt trykket med andet meter på konsollet, der sider vist et ekstra udtag til at måle på.
Det er i hvertfald et før set problem når måleren bliver lidt træg eller hopper ligefrem.

 

Hej Brabus

Tak for svar.
Der vil jeg starte, og derfor som jeg plejer har jeg set om jeg kan Google mig til det ( videoer osv. )
Men fandt ingen endnu, men du kan sikkert fortælle mig hvor den sidder ?

Jeg har købt en til 205 kr + moms, det vil jeg gerne ofre

Pft.

 

Den sider nede under din udstødnings mavifold og lige over motorophænget, så lidt bøvlet og komme til.
Måske er det nemmere og komme til den fra undersiden af bilen.
Stikket skal du blot hive af ved at hive i selve stikket (ikke ledningen) og så husker jeg ikke helt hvilke mm. nøgle der skal til.
Men det kan du se på den nye du har fået
Se billede for illustration.

 

Det var ikke føleren / sensor, men mekaniker antyder en kæde til oliepumpe ? Har jeg mon hørt rigtigt ?
Nogle erfaringer med det, både på pris og om det er korrekt ?

 

Ah. Kæden er enten med eller ikke med. Så den ville jo kværne tandhjulet hvis den karmede over og dit olietryk ville lave seriøs hop. Og så ville den holde med et honk. Men måske er olien eller filter dårligt. Eller instrumentet

Sendt fra min LON-L29 med Tapatalk

 

Fik skiftet oliepumpe og havde også givet dem sensor. Mekanikeren havde ikke skiftet sensor i første omgang, men kun oliepumpen. Vidste jeg ikke da jeg hentede bilen. Da bilen var foran værksted virkede alt fint, men på motorvejen hjem det samme. Da jeg kom retur med samme fejl dagen efter, skiftede han den sensor, i øvrigt på 5 min.
Så virkede alt fint. Dermed havde jeg nok slet ikke brug for en oliepumpe i første omgang Men fik den så også billigt.
Nu kører den en gang i mellem mellem 2 og 3 i olietryk, men meget stille - og som jeg læser her er det helt normalt
Så nu er jeg kun en vandpumpe efter at være sommerklar